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隧道采用双向六车道分离式设计，单洞总长11.577公里，其中左线长5.779公里，右线长5.798公里，属特长隧道，隧道净宽14米、净高5米，最大开挖宽度19.6米。设置1座通风斜井，长度811米，净宽4米，净高5.2米，纵坡-13%。分为PH15、PH16两个标段建设：

* PH15标段：起讫桩号K191+798~K194+800，全长3002米，起点接石门隧道出口，包括石门大桥1座及连城山隧道0.5座。由中交第四公路工程局有限公司承建。

* PH16标段：起讫桩号K194+800~K199+855.46，全长5055.5米，包括连城山隧道0.5座（包含3号斜井及便道），石门服务区1处，桥梁6座730.4米，天桥1座。由中交二公局第三工程有限公司承建隧道左洞3120米、右洞3152米。2014年10月开工，2017年6月贯通。

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新四军第3师，全称国民革命军新编第四军第三师，皖南事变后由活动在淮海、盐阜地区的八路军第5纵队编成，师长兼政委黄克诚，参谋长彭雄，政治部主任吴法宪，辖3个旅及盐阜军区（6月组成）、淮海军区（3月组成）、皖东北保安司令部。最初全师共20000余人。

1941年2月，由活动在淮海、盐阜地区的八路军第5纵队编成，在苏北坚持抗日斗争。7月，日伪军17000余人对盐阜区和苏中区进行扫荡。第3师和第1师密切配合，至8月彻底粉碎这次扫荡，收复阜宁、东沟、益林等地。9月，第9旅同第4师第10旅对调建制。10月参加陈道口之战，粉碎了韩德勤接应汤恩伯东进的计划，巩固了根据地。1942年贯彻中共中央和华中局的各项政策，根据地建设和部队建设取得很大成绩。11月粉碎了5000余日伪军对淮海区的合围扫荡。12月，盐阜军区和淮海军区合并为苏北军区，第3师兼军区机关。1943年春，粉碎20000日伪军对盐阜区的扫荡。从1944年1月起，发起春季攻势作战，攻克沐阳、涟水之间的塘沟、钱集等十余处据点，收复了1942年冬日伪军扫荡被占地区。4月下旬，又发起高沟、杨口战役，攻克据点14处，歼日伪军2400余人，使淮海、盐阜区连成一片，收复了六塘河两岸广大地区。1945年4月，以第10旅兼淮海军分区组成独立旅赴皖中，归第7师指挥。4月，攻克阜宁县城。在战略反攻中，进行两淮战役。10月、进军东北。11月，归为东北人民自治军建制。1946年1月，改称东北民主联军第三师。同年9月，三师除七旅编入六纵外，其余部队编为第二纵队。1948年11月，改编为中国人民解放军第39军。

* 师长兼政委黄克诚，参谋长彭雄，政治部主任吴法宪，辖3个旅及盐阜军区（6月组成）、淮海军区（3月组成）、皖东北保安司令部。

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屯门南站（暂名，Tuen Mun South Station），是港铁屯马线一个已落实兴建的车站，建议被香港政府纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中，于2013年透过路政署展开的我们未来的铁路项目咨询公众，于2014年9月公布的《铁路发展策略2014》获落实兴建屯门南延线，由屯门站向南伸延至蝴蝶湾东部设置屯门南站，届时屯门站将由屯马线新界西端终点站变为中途站，最初建议2019年动工、2022年建成。2020年5月29日，行政长官会同行政会议正式批准政府邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，工程时间修订为2023年动工、2030年通车。

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