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战后大甲街改制为大甲镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，大甲镇隶属不变。2010年12月，随著台中县、市合并为直辖台中市，大甲镇改制为大甲区。

台铁海线大致以东北—西南走向转北北东—南南西走向经过番子寮地区南部近边界地带，境内未设站。东北侧最近的是大甲车站，属二等站，各级列车均有停靠；西南侧最近的是台中港车站，亦属二等站，仅停靠区间车。由此等可前往台铁沿线各站。

省道台1线（经国路、中山路一段）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的台湾西部传统平面干道，大致以北偏西—南偏东走向转北北东－南南西走向经过本地区东部边界地带及南部。由该道路向北偏西绕过大甲市区可前往苑里、通霄、后龙、头份等地，向南南西可前往清水、梧栖、龙井、大肚等地。

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1846年，“雷丁、吉尔福德和赖盖特铁路”开始建设并且分阶段通车，第一阶段通车的是雷德希尔至多尔金区间；1849年7月4日，终点站为多尔金西站。

此铁路位于多尔金的第二站，在1851年2月1日开业，命名为博克斯山与莱瑟希德路站，同年3月简化为博克斯山站。很快这条铁路被英国东南铁路(缩写为SER)收购。

博克斯山站1917年1月1日暂时关闭，1919年1月1日重新开业。根据1921年铁道法，东南铁路一部分重组为新的英国南方铁路，那一年车站更名为迪普登站，以避免和博克斯与西汉姆伯站混淆。

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外形似五趾跳鼠，体长大于110毫米。头圆吻钝。眼大。耳壳发达，耳前方有一排白色硬毛，成栅状但贴头前折不达眼前缘。尾长，其长约为体长的1/3。前肢短小，具五趾，二、四趾爪发达，爪细长而锐利。后肢约为前肢的三倍，具三趾，各趾下被有梳状硬毛。门齿前面橙黄色，中央有纵沟。背毛及后肢外方深沙黄色微沾黑色，毛基部灰色，中段深沙黄色，毛尖黑色；少数毛深沙黄色的一段为黑色所代替；体侧浅沙黄色，毛基白色；腹面、前肢、后肢内侧均为白色；白毛区绕过臀部向后一直延伸到尾基部；耳壳外方棕黄色，内面为稀疏白毛；耳后有一白斑，颊部至眼上方色浅，毛基白色；鼻上方小部分被以短而硬的纯沙黄色毛；尾上下两色，背方为纯沙黄色，腹方白色，尾末端有黑褐色和白色毛相间而成的毛束，但其黑褐色环在腹方为白毛隔断。头骨宽而短；额骨在肋骨后缘部分最窄；颧弓虽细，但向上分支很宽；眶下孔大，呈卵圆形；鼻骨与额骨相接处有凹陷，但较羽尾跳鼠的凹陷浅；顶间骨大，听泡中等，两听泡前端距离宽。乳突部不膨大。门齿孔后缘一般不超过前臼齿。腭孔两对，较小。

栖息范围很广，固定和半固定沙丘，砾石荒漠、盐渍荒漠、沙丘、荒地、农田附近的草地均有。1982年河西走廊调查，几乎各种生境均有，捕获率高达34%，为当地优势种群。不集群，呈弥散式分布。洞穴简单，多筑于沙丘上。洞口底平，上为半圆形，直径约7厘米，向下有一攒段长约80厘米的斜道，洞道稍微弯曲。在深约60厘米处有一膨大窝室，窝室中铺有干草，侧方有一条向上斜伸的盲道、接近地面表层，遇敌时可由此破土而逃走。夜间活动，但白天也偶尔出洞。雨天躲在洞内，雨后晴夜则活动频繁，在沙质荒漠中常可见三趾跳鼠所挖的许多小坑。

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