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更新于 2026-10-13

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:最常见的直升机类型,由单一的水平旋翼负责提供升力,同时使用一个尾部一个小型螺旋桨(尾桨)做为反扭矩旋桨(anti-torque rotor)负责抵消主旋翼产生的反扭矩。

* 涵道式尾桨(ducted fan,又称fenestron、fantail或fan-in-fin)

:传统尾旋翼的一个变种,用安装在涵道式外壳内的风扇代替了外置开放式的尾桨,优点是安全性高、震动和噪音小,缺点是重量大、造价高、推重比相对较低等等。最早由欧洲直升机公司的前身南方飞机公司(后合并成为法国宇航公司)于20世纪60年代构思设计,首先出现在SA341瞪羚直升机上。现今欧直的许多机型,如EC120“蜂鸟”、EC130、EC135、AS365“海豚Ⅱ”系列等等,都是涵道式尾桨设计。除了欧直之外,美国流产的RAH-66“卡曼契”、俄罗斯的卡-60“虎鲸”、日本陆上自卫队的川崎OH-1和中国的直-19直升机等也采用了涵道式设计。

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