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ED53型电力机车（ED53形电気机関车）是日本铁路的第一代干线客运电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，至1937年（昭和12年）被改造为货运机车，改称ED19型电力机车。

1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。

ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。

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番茄天蛾（学名：Manduca quinquemaculata），又名五点天蛾，是天蛾科的一种啡灰色的蛾物种，在美洲大陆大部分地区可见。它的幼虫是花园的主要虫害。

番茄天蛾很容易与烟草天蛾（Manduca sexta）混淆。两者长相相似，且属于同一属。其幼虫都以茄科植物的叶子为食，特别是同时也在番茄及烟草的叶上发现。番茄天蛾则有8个V形图案，而烟草天蛾两侧有7对斜线。此外，两者幼虫在背上的角的颜色也不同：番茄天蛾幼虫的角是黑色，但烟草天蛾幼虫的角是红色的。此外，番茄天蛾腹部上的五个点也是其标记。

番茄天蛾可在北美洲的整个美国本土与墨西哥西北部，甚至有时在加拿大南部亦有发现。然而，牠们很少在美洲大平原及美国的东南部发现。

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