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1998年起，为了庆祝青函隧道通车十周年及配合“哆啦A梦海底列车”的开行，部分ED79型电力机车在车头和车身两侧画上了哆啦A梦的卡通图案。至1990年代末，由于ED79型基本番台和100番台电力机车的寿命已经将近三十年，多种主要部件例如主变压器、调压开关、真空断路器、无触点开关等亦已经停产，因此JR北海道在1998年和2000年先后从JR东日本购入四台报废的ED75型电力机车，以解决ED79型电力机车后备零部件供应的困难。
2002年12月，随着东北新干线盛冈至八户间开通运营，借此机会作出了较大范围的运行图调整，六对“海峡号”定期快速列车正式停运，被新登场的“白鸟号”和“超级白鸟号”列车取代，青森和函馆间的日间旅客列车全面升级为特急列车，并且改为使用485系、789系电力动车组。此外，“哆啦A梦海底列车”亦从2003年开始改为使用781系电力动车组，随后哆啦A梦涂装的ED79型电力机车均被恢复原状。
ED79型电力机车长期在青函隧道内的恶劣环境下行驶，车体结构和电器设备的老化速度比一般机车更快，并且不时发生因高湿度环境而造成的各种故障。虽然“海峡号”列车停运后减少了ED79型电力机车的运用，但仍然运行的“北斗星号”、“仙后座号”、“黄昏特快号”等卧铺旅客列车，在相当长一段时间内仍然需要ED79型电力机车担当津轻海峡线的牵引任务。因此JR北海道在2001年底至2003年间，为了将ED79型电力机车的使用寿命再延长十年，在苗穗工厂对其中六台基本番台机车进行了翻新改造，改造内容包括对腐蚀明显的车体部分和空气管路进行修补，以及对绝缘老化的电路系统和电器设备进行更换。
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军功路为台湾台中市的重要道路之一。全线皆位于北屯区境内，呈南北向，共分两段。北衔接潭子区丰兴路一段与潭兴路一段165巷，南讫于太原路衔接太平区树德路。全线配置双向四车道。原属乡道中89线的其中一段（中市89线），今已解编。
军功路亦是三条连接台中-丰原城际道路中的一条〈另二条为崇德路、北屯路〉。
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火山活动在日本有著久远的历史，在有文献记载的部分，可以追溯到533年阿苏山火山喷发。日本历史上纪录到的最大的喷发是发生于915年十和田火山的喷发，当时火山碎屑岩淹没了邻近区域，火山灰掩盖了大部分东北地方，并造成农作物歉收、气温变冷与饥荒。
日本也广泛使用火山灰年代学来观察过去一万年的火山活动，目前已知在位于九州南部萨摩半岛以南约50公里处的海底火山鬼界破火山口曾在7300年前爆发，火山爆发指数（VEI）达到7级，并可能导致当时九州南部绳文文化的衰退与九州北部弥生文化的崛起。
日本的地理范围内有5个主要的火山弧，并在本州岛交会。本州东北火山弧与千岛火山弧往东北方向，伊豆-小笠原火山弧往东南方向、本州西南火山弧与琉球火山弧则是往西南方向延伸。东北火山弧与千岛火山弧是由于太平洋板块潜没到欧亚板块之下。伊豆-小笠原火山弧则是由于太平洋板块潜没到菲律宾海板块的结果。西南火山弧与琉球火山弧则是由于菲律宾海板块潜没到欧亚板块下所形成。上述这些火山构成「火环」的西北部份。
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