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新街场皇家空军基地（Sempang Air Force Base、Lapangan Terbang Simpang），前称新邦机场（Sempang Airport），是马来西亚吉隆坡第一个机场。目前用作马来西亚空军的基地，也是雪兰莪皇家飞行俱乐部的基地。
1952年至1965年间为吉隆坡的民航机场。2010年宣布计划关闭机场，但期望保留跑道和航站楼。至十月，政府表示原则上已同意，接纳一个大马发展公司及武装部队基金局（LTAT），出价收购新街场空军基地和峇都肯都门军营的献议。
机场已于2011年底停运，而相关机构亦已搬迁至其他地方。其中马来西亚空军最终迁至森美兰州达城，而雪兰莪皇家飞行俱乐部会迁至苏丹阿都阿兹沙机场。清空后土地将用作「扩展吉隆坡」之用，并将会打造成大马城（Bandar Malaysia）。
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比沙亚人使用标准马来语及沙巴比沙亚语（Bisaya）。比沙亚族可能与菲律宾的比萨亚人是近亲。有人认为比沙亚族应该被称为比沙亚-杜顺（Bisaya-Dusun），因为比沙亚族的文化和语言又和沙巴杜顺族（Dusun）相似。比沙亚语属印尼北部南岛族语系的分支，也和汶莱方言有相似的地方。沙巴比沙亚语与杜顺语 Tatana方言有 90％ 互通度，与砂拉越及汶莱的比沙亚语也分别有58％及57-59％的词汇相似度。
大约6000到3万年前迁徙到维沙亚斯地区岛屿定居的南岛人和内格里西亚人，在十二世纪由Datu Putih领导的印度教佛教帝国的定居者和追随者定居在班乃岛和附近的岛屿上。到十四世纪阿拉伯贸易商冒险进入东南亚海洋，将其中一些部族群体转变为实行印度教，佛教，伊斯兰教和动画主义信仰的混合体。 此时的维萨扬人与马来西亚和印度尼西亚王国有密切的外交关系，并且与其他亚洲人进行贸易。因为当葡萄牙探险家斐迪南·麦哲伦在1521年到达时，宿雾的部落群体能够使用马来语与马六甲的恩里克进行对话。然而在麦哲伦考察之后，西班牙的菲利普二世国王妄想控制这些岛屿，于是在1543年和1565年 维萨亚斯地区和许多部落转变为中国基督教和采用西方文化。 直到十八世纪，殖民化对不同民族的影响很快就导致革命。例如1621年Tamblot 起义，1622年弗兰西斯科•达哥霍，保罗叛乱等各种人士都是来自这些岛屿，一直持续到1744年至1829年。这其中有简短的时间以西班牙内格罗斯共和国的形式出现在维沙亚斯的国家，直到美国国旗入侵菲律宾才被解散。
比沙亚的土著人民数千年前就在婆罗洲沿河岸聚居，族人兴建距离地面十五至二十英尺的「长屋」，每间大概能容纳四户以上的家庭居住。每户家庭会共同分担屋内的责任，亦共同分享屋资源。而比沙亚人的婚俗多种多样化，主要的方式有父母主婚或自由试婚两种。一般来说，男方须通过媒人向女方家庭提出求婚，并交付聘金，并举行盛大宴会款待客人。
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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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