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2004年入选国家队参加在中国举行的亚洲杯。徐云龙从米卢蒂诺维奇到朱广沪任主教练时期一直是国家队主力后卫。

2006年徐云龙开始改打中后卫，2009年，徐云龙随北京国安获得中超联赛冠军。

2011年10月，中超联赛第28轮北京国安客场1-0力克天津泰达的比赛是徐云龙职业生涯的第300场顶级联赛及中超联赛第200场比赛。徐云龙是第四名在中国顶级职业联赛出场次数达到300场的球员，同时也是首名在中超联赛出场次数达到200场的球员。

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该车站于 1837 年 7 月 4 日随著大交汇铁路通车而启用。该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。

车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。

到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。

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红嘴树鸭主要是留鸟。在其北端分布地的群族，如在亚利桑那州、路易斯安那州及部份德克萨斯州，会在冬天向南迁徙。其他群族也会在冬天成群的出没，但并非迁徙。

红嘴树鸭是忠于一夫一妻制的，一般会一同生好几年。雄鸟及雌鸟会分担孵化至喂养雏鸟的工作。牠们喜欢在空心树中筑巢，但有时也会在地上筑巢。牠们也会到烟囱、弃置的建筑物、巢箱等筑巢。雏鸟在孵化后两天就可以离开巢穴，并能自行觅食，最多会与父母同住8个星期。

红嘴树鸭并没有受到威胁，估计数量超过150万只，且很稳定或在增长中。于20世纪下半叶，牠们的分布地大幅扩张，并从巢箱的设置中获得好处。于过往30年，牠们的数量都有明显的增长。

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