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罗马王宫殿（Palais du Roi de Rome）是供拿破仑一世之子罗马王（拿破仑二世）使用的两座独立宫殿的名称；其中一座从未建造过的巨大宫殿位于巴黎的夏乐山，即今天巴黎十六区的特罗卡德罗地区；另一座规模较小，位于朗布依埃。
1811年2月，拿破仑一世在他儿子出生前，就决定为他在夏乐山修建一座宫殿，称之为“罗马王宫殿”。这座宫殿宏大而美丽，并且将将成为帝国行政和军事城的中心。该计划过于雄心勃勃，随着帝国的垮台，意味着它从未建成。它的设计师，建筑师皮埃尔·方丹称之为“本世纪最宏伟、最非凡的作品”。
而位于朗布依埃的较小的宫殿，由奥古斯特·法民重建。由于俄法战争的准备工作以及法国国家财源日益减少，较大的夏乐宫殿停建。1812年3月2日，朗布依埃宫殿正式获得“罗马王宫殿”称号，成为两座宫殿中唯一完成的宫殿。。
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然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
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