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重型运输系统（Heavy Transit），为铁路运输的一种，泛指并非全段皆有独立路权的铁路系统。与重型铁路系统相比，由于重型运输系统并非全段均有独立路权，此系统的列车服务时的车速或会因路面交通而较慢。此系统的列车可在道路、街道上面或旁边行走（部分亦可高架或地下），相较于轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统运量较高、列车规模较大。
由于重型运输系统并非全部路段皆有独立路权（即A型路权），重型运输系统与重型铁路系统相比，班次的稳定性较低。虽然如此，重型运输系统的优处在于建造没有独立路权的路段普遍较独立路权路段便宜、亦较节省空间。此外，由于重型运输的列车体型较轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统大、列车长度较长，铁路的定线设计较不灵活。
在部分轻轨-火车系统中，传统列车（或火车）会驶入轻轨或有轨电车路线的系统中。这些轻轨或有轨电车路线部分路段没有专属路权。该类列车的车卡长度普遍较短、车卡数目普遍较少以适应拥有较急弯度的电车线及路面情况，载客量一般较低。因此该类列车较常被视为轻轨运输系统。
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塞巴斯提亚军区（θέμα Σεβαστείας）是拜占庭帝国位于卡帕多细亚东北和小亚美尼亚的一个军区，位于今土耳其境内。911年被设立为军区，1071年曼齐刻尔特战役之后落入塞尔柱突厥手中。
军区以塞巴斯提亚城（今锡瓦斯）为中心，自7世纪中期起曾为亚美尼亚军区的一部分。10世纪之前的文献中对此军区未曾有过丝毫提及。908年，其似乎首次成为独立的要冲区，911年正式升格为军区。
该军区囊括了了幼发拉底河北部中段的整个拜占庭帝国边境地区，随着帝国边境的扩展，其向东部和南部延伸到了美利提尼、萨姆萨特以及泰夫里卡，包含了古典时期罗马帝国的第一亚美尼亚行省、第二亚美尼亚行省部分以及叙利亚幼发拉底西斯。但在10世纪中叶以后，其领土因一些新的小军区设立而大幅缩减。
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2016年12月23日，盘兴铁路建设动员大会在兴义举行。
2018年5月，贵州省人民政府和中国铁路总公司最终达成共识，明确盘兴高铁速度目标值为250公里/小时，并列为2018年新开工项目。8月3日，可行性研究报告获批；9月19日，环境评价报告获省环保厅批复；9月26日，水土保持方案获省水利厅批复；10月26日，初步设计获中国铁路总公司批复。12月28日，盘兴高铁先期开工段开工建设。
2022年12月28日，盘兴铁路进入架梁施工阶段。
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