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20世纪90年代初，车公庄站凿除整治了公路道床，车公庄站原设计为公路无砟道床，汽车可以在道床上行驶，但其钢轨与道床之间距离很小，扣件无法进行拆卸作业，故将其改造成普通无砟道床，以便于线路设备的正常使用和维修养护。366
2006年，为配合北京地铁既有线加装自动售检票系统工程，本站成为既有站“移梯加板”改造的试点车站，站台通向站厅的楼梯向站台中间平移5米左右，同时在车行轨道上方加一层楼板，以增加站厅面积，此次施工采取南、北站厅分别封厅施工的方式，北厅于2006年4月1日起封闭改造，4月27日恢复开放。同年5月23日，车公庄站南站厅开始改造。
2012年6月16日，因6号线与既有2号线换乘工程建设，车公庄站A口封闭，同时启用新建的B（东北）口，原东南口改称C口。同年9月1日，车公庄站因2号线站台增设通往6号线的换乘通道口，开始封闭改造，直至9月27日恢复开放。
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1943年9月，由满铁通化建设事务所铁路修建组织施工，土石方工程分4段进行，由日本统治者组织“勤劳奉仕队”和抓来的劳工昼夜施工。劳工们暗中反抗，路基填方时不打夯，有的路段土石方中埋秫秸和破土篮子。由于施工质量低劣，试运转时即造成脱轨事故。
1945年7月，由杉松岗煤矿往外运煤的列车行至39公里处，因路基松软，大量土石方下沉，造成列车脱轨，直到1945年九三胜利前，再没正式通车。
1946年，国民党军队将团林子至板杖子段线路拆除。
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天津市耀华中学红桥学校，简称耀华红桥学校，位于天津市红桥区习艺所南街4号，由天津市红桥区教育局和天津市耀华中学在原天津市第五中学芥园道校区的校址上合作办学，建立天津市耀华中学红桥学校。
2022年8月，天津市红桥区教育局与天津市耀华中学签订《天津市红桥区教育局天津市耀华中学合作办学协议》，根据合作协议，双方将建立教师联合培养机制，由天津市耀华中学为天津市耀华中学红桥学校提供师资保障。2023年夏季，天津市耀华中学红桥学校开始招生。
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