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从2019年11月30日起，本列车通过相铁新横滨线直通JR东日本的埼京线至新宿站。值得一提是本列车通常不会直通新宿以北的地方（尽管设备兼容）。但在试运行期间，本列车曾经经过品川站的东海道货物线前往根府川站和川越车辆中心。此外，同年9月2日，本列车也首次进入新宿站，2日后也首次进入武藏浦和站。2019年12月2日，本列车以早上繁忙时间班次进入武藏浦和站，然后折返至新宿站后，再折返至大宫站。

相模铁道在编组标记时以「横浜寄り先头车両の车両番号（横浜侧の先头车车号）×両数」（「横滨方向的车头端的车辆编号×辆数」）为标记，本型列车也遵循此例，在标注特定编组时以「12101×10」标明。

* 12月28日：第一列列车于总合车辆制作所横滨事业所出厂

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山猫式的机动性良好，转弯半径小，航程远，而且由于要深入敌后进行侦察，故其发动机有一个大型消音器以保证它可以安静行驶而不会惊动敌人，其排出的废气也会首先被冷却以减少红外线讯号。

山猫式看似大型但由于内部空间被各种设备占有(例如在炮塔后方和后方驾驶舱之间的发动机)，故车内空间狭窄尤其是后方驾驶舱，因此当山猫A2要加装GPS时发现车内无多余空间可以安置而要被放在车顶，另外其油箱被安置在炮塔下方而且并不防弹，一旦被命中也许会波及弹药库而造成人员伤亡。

从1975年开始，山猫式已装备德国国防军的11个装甲机械化师、36个机械化旅和6个国土防卫司令部的侦察部队，按照德军编制，每个装甲侦察排有9辆山猫式，德国维和部队也曾在波斯尼亚把山猫式当成警车用于警戒和巡逻，而在使用中发现山猫式也适合执行奇袭和追击敌人。

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塞雷拉基因组（Celera Genomics，CRA），美国生物技术公司，专门于遗传定序以及相关技术。总部位于马里兰州。成立于1998年，克莱格·凡特与珀金-埃尔默公司（Perkin-Elmer Corporation）为主要建立者之一，聘请华裔生物学家陈奕雄担任首席研发长。后来珀金-埃尔默公司被Applera公司并购。2008年7月与Applera公司脱离为独立公司，独立在纽约证券交易所挂牌交易。

塞雷拉基因组公司曾定序过的真核生物基因组包括果蝇基因组、人类基因组以及老鼠基因组。

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