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2009年4月，上海隧道院编制的《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》中公布的1号线站点即包括达道路站，且最初计划为与3号线的换乘站。次年，达道路站更名为达道站，当时该站计划设置为地下两层半结构并设4个出入口，拆迁范围也初步划定，2011年开始拆迁。
达道站于2012年6月2日开始实施围挡，广达路部分路段因此封闭。但由于拆迁进度滞后，该站的工期一再拖延。此外，该站的围护结构及基坑开挖施工阶段及闽江隧道（达道-上藤区间）也受到了孤石群及复杂地质的影响。达道-上藤区间直至2016年5月6日才宣告贯通，铺轨工作则于2016年8月完成。车站最终在2017年1月6日随福州地铁1号线北段开通而投入使用。
由于地形限制，达道站的风水电等设备无法设置在车站两端，故本站为地下三层岛式车站，站厅层和站台层之间存在夹层，以设置车站的风水电设备。
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太平湖，是原址位于中华人民共和国北京市复兴门内的一处已不存在的湖泊。复兴门内的太平湖位于西便门桥东北方向，是护城河畔的一片湿洼地，曾经是一片相当宽广的水面。清朝末年，震钧在《天咫偶闻》一书中写到：“太平湖，在内城西南隅角楼下，太平街极西也。平流十倾，地疑兴庆之宫；高柳数章，人误曲江之苑。当夕阳衔堞，水影涵楼，上下都作胭脂色，尤令过者留连不能去。其北即醇王府，已改为祠，园亭尚无恙……”
* 在太平湖东里有醇亲王府南府，光绪帝出生于此，现为中央音乐学院。
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* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站管理权由西日本旅客铁道承继。
* 1995年：位于站前的「冢本理发店」的店主以及当地居民在与JR西日本交涉后，理发店得以迁入站内。JR西日本亦将本站认定为「业务委托车站」。
民营化后，本站于1992年度的每日平均乘车人数曾达到196人，此后呈下降趋势。
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