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达道站位于福建省福州市台江区广达路、达江路与达道路交叉口，是福州地铁1号线的车站，亦是1号线在闽江北岸的最后一座车站，车站于2017年1月6日投入使用。
2009年4月，上海隧道院编制的《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》中公布的1号线站点即包括达道路站，且最初计划为与3号线的换乘站。次年，达道路站更名为达道站，当时该站计划设置为地下两层半结构并设4个出入口，拆迁范围也初步划定，2011年开始拆迁。
达道站于2012年6月2日开始实施围挡，广达路部分路段因此封闭。但由于拆迁进度滞后，该站的工期一再拖延。此外，该站的围护结构及基坑开挖施工阶段及闽江隧道（达道-上藤区间）也受到了孤石群及复杂地质的影响。达道-上藤区间直至2016年5月6日才宣告贯通，铺轨工作则于2016年8月完成。车站最终在2017年1月6日随福州地铁1号线北段开通而投入使用。
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密歇根中央铁路公司（Michigan Central Railroad；报告记号：MC）最初成立于 1846 年，目的是在密歇根州的底特律和圣约瑟夫之间提供铁路服务。该铁路公司后来逐渐将业务扩展到密歇根州、印第安纳州和伊利诺伊州以及加拿大的安大略省。大约在1867年之后，这条铁路由纽约中央铁路公司控制，后来成为宾夕法尼亚中央铁路公司的一部分，最后并入联合铁路公司。 1998 年联合铁路解体后，诺福克南方铁路公司获得了前密歇根中央铁路的大部分路线。
1925 年底，密歇根中央铁路公司经营了1871英里的公路和4139英里的铁路；那一年它记录了43.04亿吨英里的净货运收入和6亿英里的客运英里。
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这些目标将通过测量土卫二的喷流及土卫六高层大气层中固态和汽态物质的性质、丰度及同位素性质来实现。
通过土星轨道上太阳能动力航天器对土卫二和土卫六的多次飞越，所搭载的探测设备将提供“原位”采样、高分辨率成像和射电科学测量。提议的两种主要仪器是离子和中性气体质谱仪（INMS）和土卫二冰喷流分析仪（ENIJA），这些高分辨率质谱仪将提供所需的数据，从喷流取样中辨别土卫二水环境的细微细节和土卫六大气层中复杂的生命前化学成分环境。
土卫六成像与地质，土卫二侦测（TIGER）中波红外相机将以米为尺度绘制喷流和虎皮条纹热辐射图，并以50-100米的分辨率调查土卫六的地貌。
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