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中央大道车站（Central Avenue station）是纽约地铁BMT默特尔大道线的一个地铁站，位于布鲁克林布什维克Myrtle Avenue及塞达尔街交界，因为默特尔高架桥重建而临时关闭。
此高架车站在1889年12月19日启用，设有两个侧式月台和两条轨道，另外留有中央轨道的空间，该轨道在1946年拆除。
此站在2013年3月至8月翻新。2017年7月1日，车站再次关闭至2018年4月，以便大都会运输署可在默特尔大道至大都会大道车站之间翻新默特尔大道线高架桥两部分。此工程是为2019年起重建BMT卡纳西线东河下隧道作准备。
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该市镇得名于同名滑雪场，其在法语中意为“两高山”，故有时亦写作“Les 2 Alpes”。
莱德萨尔普（P625）面积P2046，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区伊泽尔省，该省份为法国东南部内陆省份，北起顺时针与安省、萨瓦省、上阿尔卑斯省、德龙省、阿尔代什省、卢瓦尔省和罗讷省。
与莱德萨尔普接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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电路复杂性理论在1990年代以前，被众多研究者认为是解决NP与P关系问题的可能的途径之一。电路复杂性研究的对象是非一致性的计算模型电路，并考虑计算一个布尔函数所需的最小的电路的深度（depth）和大小（size）等资源。其中，大小为多项式大小的电路族可以计算的布尔函数被记为P/poly。可以证明，P包含在P/poly之中，而卡普-利普顿定理（Karp-Lipton theorem）表明若P/poly在NP之中，则多项式层级（polynomial hierarchy）将会坍缩至第二层，这是一个不大可能的结果。这两个结果结合起来表明，P/poly可以当作是分离NP与P的一个中间的工具，具体的途径就是证明任一个NP完全问题的电路大小的下界。在直观上说，电路复杂性也绕过了NP与P问题的第一个困难：相对化证明困难（relativizing proofs）。
在1980年代，电路复杂性途径取得了一系列的成功，其中包括奇偶性函数（Parity function）在中的下界为指数，以及团问题（clique problem）在单调性电路（monotone circuit）中的下界为指数。然而在1994年Alexander Razborov和Steven Rudich的著名论文自然性证明（Natural proof）中指出，上面所用证明电路下界的方法，在单向函数存在的前提下是不可能分离NP和P的。该结果使很多专家对证明电路下界来分离NP和P的前景表示不乐观。
算术电路某种程度上可以看作布尔电路的代数版本。与布尔电路计算一个布尔函数不同，它计算的是一个在一个特定域上的多项式。
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