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B20型蒸汽机车是日本国有铁道前身运输通信省及后来的运输省在第二次世界大战末期以及战争结束后制造的一种水柜式蒸汽机车,亦是日本国铁最小功率的蒸汽机车。
由于此款机车大量采用旨在尽可能节省材料的战时设计,使得机车外观棱角分明,且因为没有安装空气压缩机,机车无法使用压缩空气制动,因此只能依靠蒸汽制动来控制机车制动,而这也决定此款机车只能在车库内调车。
此车从日本国铁退役时,配属于小樽筑港机务段,退役后一度封存于小樽筑港内,后送往北海道岩见泽市朝日町万字线铁道公园(朝日站旧址)静态展示
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省道台76线即「东西向快速公路-汉宝草屯线」,目前仅通行埔盐至草屯路段,其东侧端点位于本地区中部偏南与国道3号、省道台14乙线交会处的中兴系统交流道。由此向西南转西南西出境后,可穿越八卦山隧道前往员林、埔心、溪湖东北端、埔盐与大村交界地带及国道1号埔盐系统交流道、埔盐与秀水交界地带、埔盐与福兴交界地带并止于埔盐交流道;续行可沿县道144号前往福兴西北部并止于省道台61线福兴交流道。
省道台3线(草溪路)俗称「内山公路」,是台北至屏东的平面干道,大致以东北—西南走向由本地区东南部的东北侧边界入境后,经国道3号高架桥下、省道台14乙线立体交叉道后绕大弯转南南西出境。由该道路向东北转北北东可前往草屯市区、雾峰、大里、台中市区等地,向南南西转南南东可前往南投、名间、竹山、林内等地。
省道台14乙线(碧兴路一段、国道3号南投交流道连络道)是芬园至南投五块厝的平面干道,大致以北北东—南南西由本地区北部边界入境后,绕大弯转西北微北—东南微南走向再转北北西—南南东走向,经县道148号路口后直行,于本地区中央偏东处转西北微北—东南微南走向,经国道3号高架桥下及其两侧之省道台76线东侧端点路口后转西北—东南走向再转西北微北—东南微南走向,经省道台3线路口后绕大弯经国道3号南投交流道转西南—东北走向于本地区东南端的东北侧边界出境。由该道路向北北东经新庄西部的北投旧街聚落转北北西可前往石头埔、下茄荖并止于省道台14线路口,向东北绕大弯转北北东再转东经山脚转南南东可前往营盘口、内辘、军功寮、包尾、三块厝并止于其其南侧边界外缘的省道台3线、县道150号共线路口。
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阮以鼎,字太乙,号盛唐,直隶桐城县(今安徽枞阳)阮家享堂人,祖籍京畿道京城(今陕西西安),明朝政治人物,进士出身。
万历二十五年(1597年)中丁酉科应天乡试举人。次年联捷戊戌科进士。初授户部河南司主事,典禄米仓。万历三十年(1602年)监兑浙江。万历三十二年(1604年)晋员外郎,督仓德州。回部晋郎中,掌浙江司事。万历三十七年(1609年)升河南右参政兼按察司佥事,兵备信阳,寻卒于官,享年五十。
祖父阮鹗,福建巡抚。阮以鼎无子,初以二房阮以巽之子阮大铖为嗣,后改以其弟阮以孚之子阮大锜为嗣。
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