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古武道是日本传统战斗技术的总称，包含徒手或使用钝器、刀剑和枪砲等等武器以及与战斗相关的技术（如游泳和骑马）。现代也称为「古流武术」或「古武术」。日文中的相似语也有称之为「武芸」、「武术」或「兵法」等。而现代的运动与武术则称为「现代武道」。
古武道所指的多为日本明治维新以前所成立的武术。从室町时代以来的剑术、柔术、枪术、弓术、砲术等各式各样的流派。明治时代以后、以武道作为总称，但为了与现代武道做区别，后来则以古武道来进行称呼。
现代武道是为以锻炼人的身心，并重视运动竞技的技术体系所构成的体育活动，例如：柔道、剑道。而古武道则的是以比试的胜败作为目的，例如：对战、决斗、防身以及战斗等等为目标来进行锻炼。也因为相对较为危险的原因，故有著与现代武道以外的各种技法或是暗器、药方、咒术、以及禅或密教相结合的心法，都包含在内。相反的，也有著因为流派传承的原因，可能包含一些无法解释的不合理动作，或是在和平的江户时代时，为了美观所加入的动作（华法、花法）等等。
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XLR于2003底特律汽车展发表于2004量产获得北美年度风云车。2005又推出了XLR-V车型，马力从320 hp (238.6 kW; 324.4 PS)加大到443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR是以Chevrolet Corvette为取代对象再由Cadillac EVOQ概念车开发而来，主要目标是瞄准M-Benz的SL系列，希望以更低、更亲民的价格吸引潜在宾士客户。
然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
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