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动力心脏分成两种:配置1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎的原厂代号为「HR51S」,1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎则是「HR81S」。前者之最大马力88ps / 6,000rpm、扭力峰值12.0kgf-m / 3,400rpm,后者则是2.最大马力110ps / 6,000rpm、扭力峰值14.6kgf-m / 4,000rpm。两种动力皆可选FF或4WD的设定,其中4WD乃以电子控制,其电磁控制单元可接收来自ABS防锁死煞车系统的信号。此外,欧洲市场可以选购由飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。
2002年 - 7月1日挂上霍顿厂徽铭牌的霍顿Cruze正式在澳大利亚上市,2004年元月起将车门防撞条、后窗雨刷列为标准配备,直到2006年元月停产。
2001年铃木运动首度以符合Super 1600规格(属Group A第6级)的Ignis参与世界青年拉力锦标赛(Junior World Rally Championship,简称J-WRC或JWRC),其中受限于赛制规定,1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎必须安装直径60mm的Restrictor plate,使得最高马力出现时须低于9千转的转速;而且车重也限制在950公斤内(后来修正成1,000公斤)。2001年田嶋伸博投入Asia-Pacific Rally Championship,
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诸城暴龙是种大型暴龙科恐龙,齿骨略小于北美洲暴龙的某些大型标本,但明显小于著名的暴龙标本「苏」。研究人员根据目前的最完整的标本,估计诸城暴龙的完整身长约12公尺,臀部高度约4.1公尺。
在2011年,David W. E. Hone、Corwin Sullivan、赵喜进、徐星、季强、王克柏、李敦景…等美国与中国古生物学家,将这个标本进行叙述、命名,模式种是巨型诸城暴龙(Zhuchengtyrannus magnus)。属名意为「诸城的暴君」,tyrant是暴龙科的学名常见字根;种名在拉丁文意为「巨大的」,意指这恐龙的巨大体型。
在2001年,诸城市的同一挖掘地点发现四颗零散牙齿,被建立为暴龙的新种,诸城暴龙(Tyrannosaurus zhuchengensis)。根据2011年的研究,这些牙齿可能与诸城暴龙是相同动物,或者是近亲。这些牙齿的特征是锯齿状边缘,延伸到齿冠的基部,其他暴龙亚科并没有这个特征。诸城暴龙目前只有发现上下颌骨头,牙齿保存状态差,因此无法与这些2001年发现的牙齿作互相比较。需要发现更多化石,才能建立两者的分类关系。
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(f) 采取措施防止利益从其他地方,尤其是从克罗地亚境内的联合国保护区,转移到波斯尼亚塞族部队控制地区。
本决议中的规定不适用于联合国保护部队(UNPROFOR)、前南斯拉夫问题国际会议或欧洲共同体监测团有关的活动中,并决定每隔四个月,审查本决议所规定的措施,并表示如果波斯尼亚塞族一方完全无条件接受领土解决办法提案,安理会准备重新审议这些措施。最后,决议请秘书长布特罗斯·布特罗斯-加利向委员会提供必要的协助。
第942号决议以14票赞成,0票反对,1票弃权(中国)通过。
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