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白山凉桥位于四川省广元市苍溪县，文物遗址年代判定为清。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
白山凉桥位于四川省广元市苍溪县白山乡单鼓村，于清光绪三年（1877）丁丑岁春三月初五日建成。白山凉桥东西走向，整个桥通长27.2公尺，宽5.5公尺，跨度17.7公尺，其中引桥长5公尺，宽6公尺，主桥面长17.6公尺，宽2公尺桥面，距长年水位高8.5公尺。木桥西头建有约6.1公尺高的魁星楼亭。桥两头均由巨大长方形条石依据地势磊砌而成桥墩，两桥墩上均由8根横木支垫桥面，横木直径约半公尺。白山凉桥对研究清代桥梁建筑风格、形制和工艺具有重要的参考价值。2006年，白山凉桥被苍溪县人民政府公布为县级文物保护单位。
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师范是云南赵州人，任安徽望江知县时编纂《滇系》，为补乾隆《云南通志》之后70年事而作。嘉庆十一年（1806年）五月开始编纂，十二年（1807年）十一月初步完成全书体例，十三年（1808年）刊刻。
全书约45万字，分为12系：《疆域》、《职官》、《事略》、《赋产》、《山川》、《人物》、《典故》、《艺文》、《土司》、《属夷》、《旅途》、《杂载》，共分装40册，其中《典故》8册、《艺文》18册，占全书大半695。《滇系》多取材于康熙《云南通志》、乾隆《云南通志》，此外《土司》、《属夷》、《旅途》等取自《天下郡国利病书》所转录的天启《滇志》，但《滇系》大多都未注明出处695。《滇系》收录众多书籍的内容，补充乾嘉时期云南史料，虽有不注明出处、删润原文、错抄等问题，但瑕不掩瑜，仍有重要文献价值。
方国瑜评价《滇系》：“是书为艺林所重，今之言滇事者，亦莫不称其书，于滇南史地之学，其功不可莫也。”
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与原来的东方红2型机车相比，东方红5型机车同样采用一台12V180ZJ型高速柴油机和一套液力传动装置，但轴重由15吨增加到21吨（后来调整为21.5吨），整备重量由60吨增加到84吨（后来调整为86吨），机车的起动牵引力和制动力相应提高；又增设工况齿轮箱（中间齿轮箱），通过换档可实现调车及小运转两种工况，从而扩大了机车的使用范围；同时加大了司机室空间，改为布置于机车偏中部位，改善乘务员和调车员的工作和瞭望条件。此外，东方红5型机车还加大了油箱容积，亦改善了机车的冷却、防寒、隔音能力。经改进后，东方红5型机车的起动牵引力、持续牵引力比东方红2型机车分别提高了43%、67%，解决了东方红2型机车的缺点。
1976年5月，东方红5型0001号机车出厂后首先在成都铁路局管内成都站进行调车作业试验，又在成汶铁路成都至灌县、宝成铁路成都至德阳区间进行小运转试验。同年，第一批东方红5型调车机车正式配属北京铁路局天津机务段使用，并在丰台西、天津等车站，以及津山铁路塘沽支线等地分别进行了调车作业和小运转作业试验。试验结果显示机车牵引性能达到了设计要求，与东方红2型调车机车相比有大幅提高，起动牵引力提高了43%，持续牵引力提高了67%，解决了东方红2型机车的各种缺点。机车在驼峰的推送能力从2300吨提高到3300吨；进行调车作业时牵引2400吨，最高速度可达20公里/小时。试验证明东方红5型机车能够胜任牵引定数2400吨以下大型编组站、牵引定数3500吨以下中型编组站的调车作业需要，并可承担牵引定数不大于600吨的客货小运转任务。
从1976年投入批量生产到1995年停产为止，资阳内燃机车厂共生产了710台东方红5型柴油机车，其中有408台机车在中国各地的冶金、石化、水电、港口等160多家地方工矿铁路使用。国家铁路的东方红5型机车大多数配属到北京、天津、石家庄、山海关、沈阳、丹东、三棵树、勉西等机务段使用。路外厂矿企业用户的例子有鞍山钢铁弓长岭矿业集团灯塔石灰石矿铁运车间、宝山钢铁、武汉钢铁、本溪钢铁、沈煤集团、中原特钢、天津港、宁波港、广州港等。
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