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及后周芳溥先生订立遗嘱，指出凡周氏子孙及后人可沿用「周生生」这名字经营，但不得将名字出售及容许外人加入。
及后，除正室兄弟三人经营之周生生金舖外，二房之三名儿子又以「周生生」名义开立金舖，故市面同时出现同以「周生生」为名之金舖，但各由不同持有者经营的情况。
1973年，二房之三名儿子以「周生生集团国际有限公司」将其珠宝金行上市。
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修竹居是由陈德成（1862-1944）所建立，该者原拥有狮球岭一带之土地，居住在陈宅合院前，后在1930年代因两位儿子依序成家，认为住家的居住空间不足使用，便于昭和10年（1935年）在原有宅邸右侧兴建格局完整的三合院建筑，并命名为「修竹居」。
建成之初，修竹居正身的明间设为公妈厅，左次间为陈德成的房间，右次间为陈德成夫人的房间。左护龙为陈阿江家庭使用，右护龙为陈昆泉家庭使用。随著陈氏家族已无居住在此宅，该建筑于近年荒废，屋身溃塌。
2021年，修竹居与基隆灯塔被基隆市文化局指定为市定古迹，也是目前基隆指定文化资产中，唯一的汉式宅第古迹。
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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。
1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。
1945年日本投降后，京吉公路改称长吉公路。1972年，长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月，北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”，旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。
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