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与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机，并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作，和达索公司联合进行研究，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。
超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机，并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥，超级卡拉维尔的设计较为保守，只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂，为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下，超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里，并不具有跨大西洋飞行的能力，因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。
1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。
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东方财富证券股份有限公司，简称东方财富证券，最初于2000年3月在西藏注册成立，原名西藏证券经纪有限责任公司，前身为西藏信托证券部，后更名西藏同信证券，是全国性综合类证券公司，注册地在西藏拉萨市，总部办公地设在上海市。2015年，西藏同信证券被东方财富信息股份有限公司并购成为旗下全资子公司后，更名东方财富证券。在证监会公布的2016年证券公司分类结果中，东方财富证券被评为BB级。
2021年7月24日，中国证券监督管理委员会发布《2021年证券公司分类结果》，其中东方财富证券被评为A级，与2020年持平。
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2010年1月29日，签下一纸短期四个月的合约，进入尤文图斯，取代费拉拿。
2月14日，球队3比2击败热那亚，他得到在尤文图斯执教的第一场胜利。两周后，则是在尤文图斯首次吞败仗，主场0比2输给巴勒莫，最终联赛居于第七。
在欧洲联赛，尤文图斯三十二强击败阿贾克斯，不过接下来遭遇富勒姆，首回合3比1获胜，但次回合作客到克拉文农场球场却1比4大败，无缘更上层楼。
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