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2006年，有数个英格兰球会希望买入查比斯，最终他在8月10日免费转会至曼城。由于，他受伤和工作证的问题，使他在加盟一个月后一直未能代表球会上阵，最终他在9月11日对雷丁的赛事中后备入替而首次亮相。
截至2006年12月，查比斯多数以中场身份代表曼城上阵。虽然，他在对曼联的曼彻斯特打吡战中以左脚射破对方门将埃德文·云达沙的十指关而攻入其首球，不过球队仍然以1-3的比分不敌对手。查比斯的位置却逐渐被米卡·李察士和内姆·奥奴夏所取代。他自3月以1-0的比分击败纽卡素的赛事后便再没有上阵过一场赛事，最终他在球季结束后被曼城放弃。
2007年，虽然有数间球会希望他加盟，其中包括法国球会勒芒和意大利球会拉素，不过最终并未有成事。据称，他亦曾前往科罗拉多急流和华盛顿联队试脚。
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1939年4月，铁道研究所作为铁道技术的专门研究机构，从满洲国铁道总局独立分离出来，研究所奉天本所的业务移交新设的铁道总局调查局，而大连分所更名为铁道技术研究所，再次成为满铁的直属研究机构，人员总数多达500余人。中国抗日战争期间，由于许多研究所成员被招募从军，研究活动日渐减少。1945年8月日本投降，第二次世界大战结束，满洲国政府、南满洲铁道株式会社随之解散，铁道技术研究所的满铁时期正式结束。
在长达二十多年的满铁时期，铁道技术研究所虽然因日本的殖民和军事需要进行过不少工业研究，但“进行铁道技术的开发”始终还是研究所的主业，成果颇丰，与沙河口工场合作设计制造了许多机车车辆，并研制了多种大型仪器设备和实验室。1928年研究所进行了牵引试验车的实验，采用沙河口工场生产的车厢，装载瑞士阿姆斯勒公司（Amsler & Co AG）的测定装置，对铁路机车的性能进行测定，开创了牵引试验的先河；后来研究所又用这辆试验车进行了许多关于车辆运行阻力的研究，对后来设计流线型机车车辆有重要作用。1933年，研究所建成了一个体积约62.8立方米的超低温实验室，人工最低温度达到了当时世界纪录的零下74℃。1937年，亚洲第一个机车固定试验台于研究所启用，进一步完善研究所的试验设备。此外，研究所还进行了涵盖各方面的技术研究，例如轨道应力试验、载波无线通讯、铁路客车空调装置、枕木防腐、桥梁试验车、东北酷寒对策、米重60公斤钢轨、内燃机车、冷凝式蒸汽机车等项目。主要出于军事目的，一些在当时被认为有重要价值的科研成果并没有公开发表，可能甚至至今仍没有全部公开。目前，有关满铁铁道技术研究所的原始文献档案主要保存于大连市图书馆。
1945年8月，苏联红军进入中国东北；同月14日，苏联政府与国民政府签订了《中苏友好同盟条约》、《关于中国长春铁路之协定》等文件，旅大地区和中长铁路由苏联红军接管。1945年8月22日苏军进驻大连，各家原满铁机构随即被苏军接管，铁道技术研究所从属于沙河口工场，一并由苏军军管。同年9月，中苏联营的中国长春铁路公司理事会在长春成立，随后接管了沙河口铁道技术研究所。
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林盛基，韩国企业家，制药业大亨，韩美药品集团创始人。
1940年3月出生于京畿道金浦郡。毕业于中央大学。1967年在首尔钟路开设“林盛基药房”。1973年成立韩美药品工业株式会社（2003年改称韩美药品株式会社）。1988年，首次赴中国大陆北京、长春等地考察，1996年中方合资成立北京韩美药品有限公司。
2018年和2019年，韩美药品集团的销售额均超过1万亿韩元。林盛基也以25亿美元的身家净值位列2019年福布斯韩国富豪榜第12位。2020年，与美国强生公司交易失败而出现股价下跌，其身价也较去年减少44%，至14亿美元。
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