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（专著）Lu Xun: The Chinese “Gentle” Nietzsche , Frankfurt am Main: Peter Lang (2001）. ISBN 3-631-38073-9. xix, 197 pp.；
（合作编订）李伟江：《鲁迅粤港时期史实考述》，长沙： 岳麓书社（2007）。 ISBN 978-7-80665-864-2. 285 pp.；
（专著）《鲁迅：中国“温和”的尼采》，北京：北京大学出版社（2011）。 ISBN 978-7-301-16674-1. 501 pp.；
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1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车。由于使用密封异形钢丝绳，原设计圆形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固。改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年1月重新设计，改变吊杆及桥面系的设计，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工。1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。
渡口吊桥完成主要工程数量为：开挖塔基及锚锭坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主材料为直径30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，钢铁铸锻件16.67吨，水泥432吨，原木609立方米，锌522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。
渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象。1966年12月渡口大桥建成通车，吊桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭禁行。1981年，攀钢将此桥改作输送煤气管道专用桥，移交市煤气公司管理。
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爱妮岛目前在美国杂志《康泰纳仕旅游家》的「世界最美丽的二十个海滩」中排名第一。爱妮岛拥有丰富的自然资源和生态系统 ，CNNGo网站曾评论爱妮岛「拥有菲律宾最棒的海滩与岛屿」。
最初居住在爱妮岛的民族为塔巴努亚斯族和古约农族。几世纪以来，他加禄人、比科尔人、米沙鄢人、伊罗戈人、汉人和西班牙人不断地移入爱妮岛。此外也有少数的德意志人和韩国人。各族之间的通婚在爱妮岛相当罕见。
主要语言为他加禄语。此外，不少人精通英语、米沙鄢语（西乐给侬语、基那来阿语、宿雾语和瓦瑞瓦瑞语）和比科尔语。
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