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MgC2O4•2H2O → MgC2O4 + 2 H2O
更进一步的加热无水草酸镁会产生氧化镁和碳氧化物。这个分解反应在 420 °C 至 620 °C 的温度下发生。首先，一氧化碳和碳酸镁会因为草酸镁的分解而形成。然后，一氧化碳被氧气氧化成二氧化碳，而碳酸镁也进一步分解成了氧化镁和二氧化碳：
草酸镁二水合物已经用于合成纳米尺寸的氧化镁颗粒，其比常规方法合成的纳米颗粒具有更大的表面积与体积比，并且对于各种应用是最佳的，例如催化。通过使用溶胶-凝胶合成，将镁盐（在这种情况下为草酸镁）与胶凝剂混合可以生产纳米级的氧化镁颗粒。
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伶仃洋大桥计划的构想最初在1983年由香港合和集团主席胡应湘及珠海市提出，原来只预算连接香港和珠海，由香港的屯门区烂角咀（今龙鼓滩发电厂）起始，经过内伶仃岛、淇澳岛，到达珠海的金鼎，珠海甚至已经于其境内兴建了大桥的一部份，即今天在珠海北端的淇澳大桥,并预留了接口；这个构思在中国大陆的旧版地图仍可见到，当时建议的大桥长度亦不及现时的港珠澳大桥长。
胡应湘所构思的跨海大桥打通香港西部和珠海，从而再连接番禺、顺德、中山、南海等地，将珠江三角洲的海运、河运、陆运及空运集中，让香港成为珠三角的物流中心。
随著香港的青屿干线和北大屿山公路的通车，新香港国际机场的启用，胡应湘又提出香港应善用青马大桥等基建设施；于是大桥香港起点改为大屿山，原伶仃洋大桥计划搁置，并再加入澳门（单Y方案）和深圳市（双Y方案），最后选择了单Y方案，并改名「港珠澳大桥」。
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此机场为芬兰航空和其子公司Nordic Regional Airlines的枢纽，总共约有五十家航空公司在此营运。这里有大约80个欧洲航点加上21个前往亚洲、中东与北美的长程航点。此外，还有大约35个包机航点。
一开始此机场是为了1952年夏季奥林匹克运动会而兴建。今日约有两万五千名员工在此工作，还有一千五百家公司。
想把此机场当成亚洲与欧洲之间的枢纽，因此增开了许多欧洲航线。在此转机时间可缩短至全欧洲最短的35分钟。根据Finavia的调查，大约有三分之一的人会根据转机地点来选择航班。
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