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新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。1983年3月动工兴建，1985年12月建成通车，与兖石铁路合称为“新石铁路”。是一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线。
* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
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2007年，他作为项目负责人，加入了弗朗索瓦·巴鲁安的部长办公室，前者担任法国内政及领土整治部部长直至2007年5月。2008年，他成为拉美研究院院张让-米歇尔·布兰科的项目负责人。在2010年10月至2011年7月，他又重新担任弗朗索瓦·巴鲁安部长办公室研究及辩论顾问，前者是法国预算、公共报表及国家改革部部长，同时也是政府发言人。
2010年3月，他被任命为预算、公共报表及国家改革部部长办公室技术及拓展特别顾问。从2010年1月1日起他担任索邦大学联盟巴黎北方大学的法学教授并成为「地域行动科研中心」成员。同时，从2011年9月起，他成为位于巴黎孔蒂王宫的法兰西学会中的法国科学院常务委员会特别顾问。
让-勒内·加西亚的研究课题主要集中在拉丁美洲政治和法治国家上。让-勒内·加西亚从理论和实践上证明了行政权力在美洲的独特性（从地域上来说）。他是按照法律特征研究拉丁美洲的政治体制（具体根据玻利维亚的情况）和政治理念问题。这有关西蒙·玻利瓦尔的思想怎样延续这一政治哲学，以及说明在实践中拉丁美洲的行政权力如何处于这个政治哲学矛盾辩论法的关键位置。
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良纳·桑德里是阿根廷籍罗马天主教主教级枢机及现任圣座东方教会部部长兼枢机团副团长。
桑德里于1943年11月18日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出生。家人是从意大利移民到阿根廷。他在布宜诺斯艾利斯的大神学院学习人文科学，哲学和神学，并从Pontifical Catholic University of Argentina获得了神学硕士学位。
他于1967年12月2日晋铎。他被送到罗马宗座额我略大学深造，并获大学颁授教会法博士学位。他曾在Pontifical Ecclesiastical Academy就读。
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