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* T-12N型（日本车辆制造制ND325型）第02、03编成主轴承负载
T-12D型采用外轴箱方式，但T-12S型和T-12N型采用内轴箱方式。其中内轴箱的轻量化采用，在日本国内较为罕见。碟式制动刹车片安装在外侧也是其中的明显特征之一。在大江户线通车后，列车在行进在曲线区段时，经常会发生异常大的噪音。经调查，这与
T-12D型的负载过大有关，因此在后期便逐渐以T-12S、T-12N型来取代现有的T-12D型。列车内部搭载有ATC和ATO，并采用模糊控制，提高列车的驾驶和停靠精度。制动方式采用电气指令式制动和再生制动，制动段数分为7段+紧急制动，在ATO状态下可达到31段，紧急制动情况下会由再生制动承担一部分。
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曹鸿举，字秋皋，山西陵川县人。清朝官员，进士出身。
曹鸿举由拔贡中式道光二十四年（1844年）甲辰科举人，主讲潞城平顺书院，当地士人以“经师人师”匾额相赠。道光二十七年（1847年）中式丁未科张之万榜二甲进士，因其楷书端严，人们期望其能够入选翰林，结果未能如愿。即用河南知县，才学颇受当地大员赏识，河南按察使郭梦龄延请鸿举教授其子。秋季，补授温县知县，未及赴任，因急病暴卒。光绪《陵川县志》有传。
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霍约瑟出生于一个教会的家庭，他的父亲是霍尔牧师(Revd. E. Hoare)，坎特伯雷大教堂的名誉牧师。他曾就读于汤布里奇学校(Tonbridge School)和剑桥大学圣三一书院。1875年，他在汤布里奇圣三一教堂任牧师。
在1878年至1898年，霍约瑟在浙江宁波在三一书院内附设的三一神道院担任校长。他的最后职位是作香港维多利亚教区主教、圣保罗书院校长。
1906年9月18日，他与4位神学生贺道培、郑容枝、梁芹波、王挺生在乘船往屯门布道途中遇上台风(丙午风灾)。飓风时间虽然不长，但十分猛烈，天文台当时又无警号或预告，结果布道船被打沉，霍约瑟主教尝试拯救船上各人，结果葬身大海，而最后全船仅余两位船员生还，四位神学生悉数罹难。此事件之纪念碑石至今仍置于会督府内。
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