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1966年10月，日本国铁实施运行图调整，由10000系货车组成的高速货物列车正式投入运营，九州地区的ED75型300番台电力机车亦相应加装了电空制动装置、制动增压装置，以及传递电空制动信号的KE72型电气连接器。1967年，为配合鹿儿岛本线高速货物列车增发的需要，又再新造一台ED75型300番台电力机车（311），该机车除了主变压器外其他部分与基本番台第三次量产车（132～）保持相同，并在出厂时已配备上述的高速运转对应设备。
需要注意的是，ED75型300番台电力机车的电空制动装置是基于对应牵引10000系货车，并非完全对应20系客车的电空制动系统，例如，制动增压装置仅对机车产生作用，而无法对整列20系客车列车产生作用。然而，由于ED75型电力机车本身已设有总风管，可以满足20系客车的空气弹簧用风需要，因此仍然可以用来牵引20系客车，但最高运行速度限制为95公里/小时。
1966年9月，因应北海道函馆本线交流电气化的需要，三菱电机及三菱重工业试制了首台ED75型500番台电力机车（501），这也是ED75型电力机车系列之中唯一采用晶闸管相位控制。这台机车吸取了此前ED93型电力机车（后来定型为ED77型电力机车）的研制经验，两者的机车主电路架构和设备基本相同，采用了TM12型主变压器、RS27型可控硅整流器，并改用DT129G、DT129H型转向架，车体长度亦延长至14600毫米，比其他ED75型电力机车增加了300毫米。
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古巴鳄是分布范围最小的一种鳄鱼，主要分布于中美洲古巴的札巴塔沼泽地，并主要栖息于淡水沼泽及湿地之内。
古巴鳄年幼时主要进食鱼类及无脊椎动物为生，成年后则改为进食龟与其他哺乳类动物。牠们的巢是于地上挖掘出来，巢内混有烂泥及植物。繁殖方面，古巴鳄每次生20至50只蛋。另一方面，牠们与美洲鳄交配。
古巴鳄于1959年接近绝种。因此，古巴政府于1959年至1960年期间在野外捕捉了数百条野生古巴鳄于饲养场作保育用途。经过保育计划之后，古巴鳄开始重建其种群。目前古巴一共有3个大型饲养场。
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