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在这个地区，有四个不同教派的宗教场所。 它们是：
* 罗马天主教圣安多尼堂（Church of St. Anthony of Padua）
* 新教天命堂（Divine Providence）
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DD14型柴油机车的动力传动系统与DD13型柴油机车基本相同，机车上搭载两套相同的动力机组。机车装用两台DMF31SB-R型柴油机，这是一种四冲程、六气缸、直列式、废气涡轮增压的水冷式高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米，持续功率为500马力（370千瓦），额定转速为每分钟1500转。每台柴油机直接驱动一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置，从两组液力传动装置输出的扭矩，通过万向轴、换向齿轮装置、车轴齿轮箱传动轮对。
液力传动装置除了提供走行动力外亦用来驱动除雪装置。当机车单机执行除雪作业时，两台动力机组分别作为牵引和除雪动力。当两台机车重联执行除雪作业时，本务机车的两台动力机组均用于提供除雪动力，而补机仅用于提供牵引动力及推动本务机车前进。单机执行除雪作业时由于输出功率的限制，不仅除雪能力下降而且运行速度亦显著降低，因此DD14型柴油机车通常采用重联方式执行除雪作业，本务机和补机两者以尾端对尾端方式连接，并通过重联控制系统对两台机车进行控制。DD14型柴油机车不但可以与同型车重联控制，也可以使用DD13型或DE10型等柴油机车作为补机。
旋转式除雪装置安装在一台单轴转向架上。最初生产的DD14 1号原型车试用风扇式除雪机，通过两个朝向线路方向并列的叶轮的高速旋转吸入线路积雪，并使雪由除雪装置顶部的两个抛雪筒向线路两侧吹出。这台机车在北海道干雪环境的除雪试验中基本上达到了预定要求，但若果这种除雪装置在本州的湿雪环境下使用，则容易因雪被叶轮压缩而形成雪块和积聚在除雪装置内；此外，由于这种除雪装置的除雪速度较低，不太适合列车运行密度较高的铁路干线上使用，因此其除雪能力和投雪距离亦需要加以改进。
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1916年，拉莱出生于匈牙利王国的克龙帕希，出生时姓氏为艾森伯格。1942年4月，拉莱成为第一批被送入奥斯威辛集中营的犹太人之一。刚一进入集中营，他就被纹上了他的编号32407。一开始，他的工作是修建不断扩充的营房，但是不久他就染上了伤寒。为他纹上编号的Tattoo artist，法国人裴潘（Pepan），将他收留在身旁加以照顾，让其病愈后作为助手工作。大约四周后，裴潘消失了，拉莱取代了裴潘的角色，成为集中营中最主要的纹身师。就这样，拉莱开始在党卫队护卫监控下为Politische Abteilung工作。他的这一工作意味着他“较之其他囚犯离死亡远了一步”，同时还能获得单间、额外的食物配给、工作完成后的自由活动时间等好处。
1942年7月，拉莱在为一群女性囚犯纹身时，遇见了其中的吉塞拉·吉塔·福曼，并为她纹上了她的编号34902。拉莱利用他相对特殊的身份，通过他的党卫队护卫为吉塔送去了信件、额外食物，为她谋取较好的工作岗位。拉莱还参与了集中营内外的地下交易，协助囚犯用珠宝和当地人交换食物。
1945年1月25日，奥斯威辛集中营解放前夕，拉莱被转移到毛特豪森－古森集中营。最终，拉莱逃出了集中营，并回到了他当时属于捷克斯洛伐克的家乡。拉莱只知道吉塔的全名，但还是来到了幸存者返乡的必经之地布拉迪斯拉发寻找，直至几周之后两人在街头偶然相遇。两人于1945年10月结婚，并将姓氏改为斯拉夫语姓氏索科洛夫，以便更好的融入苏联控制的捷克斯洛伐克。婚后，拉莱在布拉迪斯拉发经营纺织品生意。由于拉莱为以色列建国提供经济支持，政府没收了他的产业并将其监禁起来。尽管他很快被释放，但他被警告应当立刻离开捷克斯洛伐克。拉莱和吉塔通过维也纳和巴黎辗转离开欧洲，于1948年在墨尔本定居。
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