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彼得·舒尔茨，生于美国俄亥俄州辛辛那提，是斯克里普斯研究所化学教授。舒尔茨的工作涵盖了化学、生物学和材料科学领域，包括：催化抗体的发现以及利用它们研究生物催化反应的基本机制和约束力和催化功能的进化、将生物体的遗传密码系统的扩展到包括非天然氨基酸、在化学、生物学和材料科学中大量应用聚合方法。

舒尔茨教授在同行评议的科学类期刊上发表过超过500篇论文，包括多种著名的期刊，例如：科学，美国国家科学院院刊以及美国化学会志。舒尔茨教授指导过超过300名研究生及博士后研究员，其中有很多人现在各类主要研究型大学任职。舒尔茨教授是美国科学院院士（1998年当选），他同时也兼任很多编辑或科学委员会委员。舒尔茨教授创办了很多公司，包括Affymax Research Institute，Symyx Technologies，Syrrx，Kalypsys，Phenomix，Ilypsa，Ambrx和Wildcat Discovery Technologies，他也是在化学、生物、药学和材料学等领域应用高通量技术的领军人物。

舒尔茨在1979年从加州理工学院毕业并取得学士学位，之后继续在加州理工攻读博士学位，师从彼得·德万。他的博士工作主要集中于合成及鉴定1,1-diazene化合物以及合成有序列选择性的多吡咯DNA结合或切割分子。毕业之后，他在麻省理工学院的克里斯托弗·沃尔什课题组工作了一年，随后便作为一个化学方面的助理教授加入加州大学伯克利分校。1985年他成为劳伦斯伯克利国家实验室的项目首席科学家，之后在1994年他成为霍华德·休斯医学研究所的研究员。1999年，舒尔茨搬到位于圣迭戈的斯克里普斯研究所，同时也就任诺华研究基金会基因组研究所的创始所长。该研究所一开始是作为诺华的一个纯粹的基因组研究分部，在舒尔茨任职期间，员工比预计的翻了3倍（现在雇员约500人），并且开展了许多新药开发项目。2010年3月，他离开了诺华研究基金会基因组研究所。之后在2012年3月，他创建了非营利性质的加州生物医药研究所。

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中国大陆的鸟类环志工作起始于1981年3月3日中华人民共和国林业部代表与日本国代表在北京签署的《中华人民共和国政府和日本国政府保护候鸟及其栖息环境协定》。《协定》中规定协定中所指的候鸟是“根据环志或其他标志的回收，证明确实迁徙于两国之间的鸟类”.

1981年11月，为了执行中日候鸟保护协定中华人民共和国国务院决定在全国有计划有步骤地开展鸟类环志工作，并批准在林业部设立全国鸟类环志办公室负责全国鸟类环志的行政管理协调工作。

1982年10月在中国林业科学院林业研究所建立了全国鸟类环志中心，环志中心成立之后先后制定了中国鸟类环志用鸟环、报表、工具的规范，为在中国大陆全面开展鸟类环志工作进行准备。

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横道河子站，位于黑龙江省海林市横道镇，是滨绥铁路沿线车站。距哈尔滨站272公里，绥芬河站276公里。现隶属中国铁路哈尔滨局集团牡丹江铁路分局管辖，为三等站，共有16趟旅客列车经过。

横道河子站（Станция Хандаохэцзы）随原中东铁路的开工而设立，在中东铁路的建设过程中，为克服铁路翻越张广才岭的困难，大批沙俄工程人员驻扎在位于张广才岭东侧的横道河子镇。横道河子镇一度成为铁路建设的指挥中心。

中东铁路开通后，在横道河子站设立了中东铁路九号机务段，以为需要翻越弯大坡多的张广才岭路段的列车加挂补机，来获得所需的足够动力。横道河子机车库于1903年建成。整个建筑平面为扇形，离车库30米远的调转机车盘分头向扇形车库通去，共有十五个车库门，每一个库门为一个单位，各个车库门为拱形。由于蒸汽机逐渐被内燃机所淘汰，1990年横道河子机车库停止使用。2006年被列为全国重点文物保护单位。

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