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玛纳斯国家公园（Manas National Park），或称马纳斯野生动物保护区（Manas Wildlife Sanctuary；মানস ৰাষ্ট্ৰীয় উদ্যান Manôx Rastriyô Udyan）是印度阿萨姆邦喜马拉雅山山脚下的一个国家公园，为联合国世界自然遗产，保护区内有濒危的金叶猴、粗毛兔、姬猪和其他野生动物。其名来自玛纳斯河。保护区与不丹的皇家玛纳斯国家公园相毗邻。

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8号干线途经路段有：（沙田方向显示）北大屿山公路、青屿干线（当中包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥三段）、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（当中包括西青衣高架路、南湾隧道、东青衣高架路、昂船洲大桥、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费广场（转车站）、沙田岭隧道及大围隧道）。同时分别与3号干线、7号干线和9号干线连接。

这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。

该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。

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慕容渊，昌黎棘城（今辽宁省义县西北）人，后燕宗室，慕容宝的儿子。

399年十二月廿四，慕容盛封他的弟弟慕容渊为章武公，慕容虔为博陵公，封他的儿子慕容定为辽西公。慕容宝的弟弟慕容熙在慕容宝的儿子慕容盛死后即位，402年正月十八日，慕容熙任命章武公慕容渊为尚书令，博陵公慕容虔为尚书左仆射，尚书王腾为右仆射。苻训英受到慕容熙宠爱，丁太后因此怨恨愤怒，跟自己的侄儿尚书丁信谋划废黜慕容熙，改立章武公慕容渊为帝。事情被发觉，慕容熙逼迫丁太后自杀，追谥她为献幽皇后。十一月初三，斩了慕容渊和丁信。

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