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明朝洪武二十九年（1396年）改驾部为车驾清吏司。管理卤簿、仪仗、禁卫、驿传、厩牧。设郎中一人正五品，员外郎一人从五品，主事二人正六品，1467年—1581年，增设郎中一人。南京兵部亦设。清朝顺治元年（1644年），沿置车驾清吏司，设郎中三人：宗室一人，满洲一人，汉族一人；员外郎四人：宗室一人，满洲二人，蒙古一人；主事二人：满洲一人，汉族一人。掌管马政、传递文书。下设驿传科、脚力科、马政科、马档房、递送科。清末废除太仆寺，合并入车驾清吏司，成立军牧司。
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本站为简易车站模式，因此不设任何站舍，亦未有装有自动售票机，乘客需要直接在车上向职员购票。离开车站范围后不远则设有洗手间。
所采用的配置和同线的关川站相同，都是另类的「1面2线」的配置，车站只设有侧式月台1个，而非惯常的岛式月台设计。设有月台的路轨为避线车道，作用是当普通列车停靠时，可以把主轨道让给需要通过的特急列车。月台实际的有效长度为4辆，相比关川站，伸延路轨部份较短，理论上虽然可以容纳两列8辆长度的列车，但本站不会作为特急列车之间的交换停车，设计上亦不能让2辆普通列车进行交换，因此只限特急／普通列车间的交换。
车站出入口设于月台前端靠近伊予北条站方向，为无障碍通道，但通道宽度较窄，而且车站外为上斜车路，因此往伊予北条站方向的大部份月台均以铁架建成，只有少部份向浅海站的月台是以石砖所砌成。
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