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正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站，针对是否经过务安国际机场产生争议，2017年国土交通省确定路线将经过务安机场，但是由于路线过于弯绕，一直饱受批评。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工，该路段长26.4公里，使用既有湖南线线路，将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线，并经过务安机场，长44.1公里，于2021年8月动工，新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站，预计2025年完工开通。第二阶段总长77.6公里，设5站 (包含首尾车站)，完工后湖南高速线总长260.7公里。
站名与营业距离按照国土交通部告示第2015-70号。
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《梅娘曲》是聂耳为田汉的三幕剧《回春之曲》所作插曲。梅娘为了唤醒高维汉的记忆和知觉，绐他唱了一首过去他们都熟悉的歌曲，同时也通过这首歌曲叙述深厚感情，表现梅娘在唱歌时的细致感情变化。聂耳选择了一个南洋民歌所特有的大调性音调来表现梅娘性格。又以三个不同结尾来表现梅娘心情的变化。第三个结尾时曲调扩大了三个小节，并加进了连续使用的短时值的休止，以造成梅娘因失望，悲痛而发出的抽泣的效果，曲调先停在加上强拍倚音的关系小调属和弦上，紧接又回到歌曲的主调主和弦上，作全曲的最后终止。
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这一步一般被称为电子结构计算，由于电子的数量往往远大于原子核，这一步往往是整个计算最昂贵的一步。根据计算能力，体系复杂程度和精度的需要，可以采用各种从头计算法直接近似求解，也可以采用密度泛函理论，半经验方法，分子力学势场等一系列方法获得势能面。
获得势能面之后，可以用其求解原子核的定态薛定谔方程得到原子核波的定态函数和体系能量
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