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VL10型机车为双机重联八轴电力机车，由位于格鲁吉亚的第比利斯电力机车制造厂于1961年研制成功，用于取代VL8型电力机车。1969年至1976年间，位于俄罗斯的诺沃切尔卡斯克电力机车厂也投入生产VL10型机车。至1977年停产，两家工厂累计生产超过2881台VL10型机车。自1960年代起至1980年代，VL10型曾经是苏联直流电气化铁路的主型货运电力机车。

诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1952年推出的VL8型电力机车，虽说是VL22M型电力机车的替代产品，但其辅助设备的布置不成功、刚性的弹簧悬挂和噪音太大的司机室等缺点，亦遭受司机们的诟病。到20世纪60年代，VL8型机车已不能应对苏联铁路的运量提升的局面。有鉴于此，苏联铁道部编制新型电力机车的技术任务，并于1960年2月9日经副部长P·G·木拉托夫批准。

电力机车的技术项目由第比利斯电力机车制造厂设计局的设计人员在总工程师G·I·契里卡泽的监督下开发。在1960年6月底，已完成的项目被铁道部审议通过。1961年，第一组电力机车于格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国成立40周年之际制造完毕，并被命名为T8-001，之后重新定型为VL10型。

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郑崇俭，字大章，湖南宁乡人。明末政治人物。

郑崇俭为万历四十四年（1616年）进士，授河南府推官，历官济南兵备副使。崇祯初年，迁陕西右参政。屡迁右佥都御史，巡抚宁夏，数次击败农民军。崇祯十二年（1639年）正月，擢兵部右侍郎，代洪承畴总督陕西三边军务。崇祯十三年（1640年）二月崇俭率贺人龙、李国奇等大破张献忠于太平县之玛瑙山，献忠败走归州，窜柯家坪，崇俭遗人龙、国奇等穷追之，又连败之于寒溪寺、盐井，先后斩首千五百级，贼首顺天王、一条龙、一只龙皆降。五日三捷，威名甚振，后以年老请归，不许，令还关中。

崇俭去后，贺人龙又自行西归，蜀中大乱。杨嗣昌责怪崇俭撤兵太早，致贼猖獗，帝命削其籍，以丁启睿赴军前代理。隔年，张献忠陷襄阳，嗣昌病死，帝更加气愤崇俭不掎角平贼，逮郑崇俭下狱，“责以纵兵擅还，失误军律”，五月弃市。福王时，给事中李清为之辩白：「崇俭未失一城、丧一旅，因他人巧卸，遂服上刑。群臣微知其冤，无敢讼言者，臣甚痛之。」崇俭之冤始平反。

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自从1877年不来梅商人成立不来梅仓储公司以来，公司的规模一直在稳步扩大。1888年，BLG接管了不来梅自由港一期码头（Europahafen），该码头港池的规模在当时属于世界第一。1906年，自由港二期码头（Überseehafen）也交由BLG经营。1919年，BLG通过并购进入了粮食转运与仓储业务。1953年，不来梅市将新建的不来梅哈芬自由港交由BLG进行经营，以及上世纪60年代竣工的不来梅新城港（Neustädter Hafen）。

第一个运到德国的国际标准集装箱是在不来梅的港口完成转运的。1966年海陆航运公司（Sealand）的Fairland号轮船挂靠不来梅新城港，这是德国海洋运输跨入新时代的标志性事件。1967年，新城港第一台集装箱岸边起重机投入使用。

1999年，BLG的集装箱业务与汉堡Eurokai股份公司合并组建了大型集装箱码头物流集团Eurogate（Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG）。货物物流、汽车物流以及现在仅作为散杂货港的新城港依然保留在BLG物流集团旗下。

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