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西属摩洛哥，1912年3月30日在费兹签订《费兹条约》，摩洛哥变为法国的保护领，即法属摩洛哥。1912年11月27日法国把摩洛哥北部和南部地区保护者的地位“转租”给西班牙，即西属摩洛哥。
西班牙设立休达、梅利利亚、阿拉伊什3个军区司令部，名义上受得土安的高级专员领导，实际上各行其是。西班牙还扶持穆莱·迈赫迪任哈里发，1913年4月在得士安即位。
1956年3月2日，法国同意废止费兹条约，承认摩洛哥独立，西班牙也在4月7日跟进，废止该条约。但休达和梅利利亚两个属地至今仍为西班牙领土。
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此站在整个纽约地铁有一个特征，莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向，直至2012年9月末。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用。这条单向转乘存在了50年，由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合，而不是兴建时就计划的。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此，北行月台不设免费转乘，而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费，MetroCard持有者除外。
IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划。然而直到2005－2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合，包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前，百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新兴建的伸延段，而1950年代的北延同时关闭。同日，MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。
上城转乘直至2012年9月25日方完全开放，而整个计划的开支已经上升至1.35亿美元。同日，一条新的扶手电梯连接百老汇-拉法叶街车站的上城月台和新的转乘夹层，并可连接至布利克街车站的上城月台。此外亦安装了升降机以连接IND车站的不同月台和布利克街的月台。转乘通道在IND车站以下加设了新的升降机和扶手电梯。街道层的升降机可直接到达南行IRT月台，而车站其余四部升降机则连接各个IND月台和各个IRT月台。
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佐米革命军（ဇိုမီး လွတ်လပ်ရေး တပ်မတော်，Zomi Revolutionary Army，简称ZRA），是伴随着印度曼尼普尔邦楚拉昌普县的派蒂人与钦族人之间增加的种族紧张局势而于1997年组建的反叛武装。它的上层组织——佐米革命组织则成立于1993年4月。
佐米革命军所宣称的目标是“维护派蒂人社区的利益”与“将派蒂人团结于一个国家——佐甘之下”。“佐甘”文化区的地理范围包括印度的曼尼普尔邦和米佐拉姆邦、缅甸的钦邦、孟加拉国的吉大港丘陵地带在内的大片区域。
该武装通过向活动区域的当地人收取保护费以维持军队开支。 为了换取这笔费用，佐米革命军声称他们保护当地人免遭敌对组织枪杀、绑架或抢劫。2004年6月，根据当地媒体报道，佐米革命军指责米佐拉姆邦的 米佐民族阵线（MNF）行政部门为维护其在恰姆派的候选人的利益而只部分支付了佐米革命军干部代表的竞选活动。 米佐拉姆邦一名突出的反对派领导人Lal Thanhawla在2004年6月12日声称，佐米民族阵线拖欠了佐米革命军的“服务费”，因佐米民族阵线未能付清欠款，佐米革命军将向米佐拉姆邦的居民征收费用。
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