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2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，1067/1068次列车提速逾6小时。

2011年7月1日，1067/1068次列车升级为快速列车，车次改为K169/170次。

2016年8月1日，因应乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K169/170次列车延长至阿克苏。

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最初的区间在孟买和阿萨曼德佛之间约500公里，预计2017年开工，2023年开业。费用为9800亿卢比（147亿美元），2015年12月达成协议，将从日本以最大1兆4600亿日元的日元贷款筹措资金。高铁将在全线高架上建设。

最初提出引入高铁的是1980年代的铁道大臣马达夫·拉奥·辛迪亚。调查结果显示，建设费用巨大，以及乘客无法负担与原有线路相比高额的运费，这是不现实的。

1987年进行的可行性研究的结果是，铁路研究设计标准机构和国际合作机构将时速250km/h～300km/h的专用线的建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照年率10%的通货膨胀来计算的话，到2010年为止每公里4亿3900万卢比（950万美元）。另外，在可行性研究中，孟买和阿萨马德佛之间的建设被认为是最有可行性的。

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假尿嘧啶核苷（Pseudouridine，简称Ψ或Q）或称5-核糖尿嘧啶（5-ribosyluracil）、假尿苷，是尿苷（U）的一种同分异构物，有别于尿苷中尿嘧啶以碳－氮键（C1-N1）与核糖相连，假尿嘧啶核苷中尿嘧啶和核糖是以碳－碳键（C1-C5）连接，故其结构较有弹性，比尿苷多出了一个可形成氢键的位点，且在RNA中产生的重叠效应高于尿苷。假尿嘧啶核苷最早于1951年发现，为细胞RNA中最常见的修饰，在三域生物中皆有，有A、U、C、G之外的「第五种核苷」之称。

假尿嘧啶核苷是细胞中最常见的RNA修饰，是转录后修饰的机制之一，在转录结束后由假尿苷合成酶（PUS）自尿苷转化而来，此修饰可能影响RNA的结构、功能、位置与半衰期。mRNA、tRNA、rRNA、snRNA与snoRNA中均有发现假尿嘧啶核苷修饰，在tRNA与rRNA中可稳定RNA的结构，与其转译的功能相关；在snRNA中则可促进剪接体对pre-mRNA的切割；在mRNA中的功能仍不清楚，有研究显示终止密码子中的假尿嘧啶核苷可能会造成转译连读（translation readthrough）。假尿嘧啶核苷还可能被细胞用作识别自身与外来RNA的机制，即RIG-I和Protein kinase R等先天免疫蛋白可识别不含有假尿嘧啶核苷的病毒RNA而启动免疫反应。

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