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懒爪龙是北美洲第一个发现的镰刀龙类，之前发现的镰刀龙类都是来自于中国与蒙古。懒爪龙的体型比死神龙与慢龙还大，但在某些层面则比这些亚洲近亲还要原始。在2005年的犹他州，则发现了一个较早期的相关物种犹他铸镰龙。
外表类似树懒的懒爪龙生存于中白垩纪，约9000万年前；牠们生存于似沼泽的森林，类似路易斯安那州的河流出海口。这个时代的地球气候非常温暖，而海平面比现在高约300公尺，而干燥土地明显地减少许多。这个时期几乎没有发现任何恐龙化石，尤其是北美洲，这使得懒爪龙与相关发现变的非常重要。
懒爪龙的亚洲近亲拥有类似鸟类的特征，而且化石中保存了羽毛压痕，这显示懒爪龙可能也覆盖者绒毛状羽毛，使牠们看起来类似食火鸡。目前并没有在懒爪龙的化石上发现羽毛压痕，可能因为牠们所处环境的沉积层无法保存脆弱的羽毛。
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刘氏初为宫女，人长得妖艳，明艳堪称后宫第一，加之能说会道，多才多艺，得以专宠。从平昌郡君晋升到美人，生下大女儿康懿公主后，封为婕妤。
当时孟皇后位居中宫，刘婕妤依仗宋哲宗的宠爱，日益变得骄横放肆，渐渐不把孟皇后放在眼里，常公开挑衅孟皇后。郝随、刘友端、梁从政、苏珪、章惇等臣子皆与刘婕妤同党，刘婕妤美貌绝伦，但是心地恶毒，她一心想爬到皇后的位置上去，便诬陷孟皇后以道符诅咒皇帝，又以养母燕氏、尼姑法端等人设坛，名为孟皇后祈福，实将祸患转至皇帝身上，刘婕妤的近臣乘机便把孟皇后宫中三十多名宦官、宫女拘禁，以重刑逼供；绍圣三年（1096年），孟皇后被废，刘氏因而取而代之。绍圣四年（1097年），刘婕妤又生下小女儿扬国公主，获封为贤妃。
元符二年（1099年）八月，刘贤妃生下了哲宗唯一的儿子赵茂，哲宗大喜，不仅把刘贤妃比作宋仁宗时垂帘听政的皇太后刘氏，且命礼官备仪，封刘贤妃为皇后。谏官右正言邹浩上疏极谏却被流放。但心狠手辣、奸诈投机的刘皇后并没有好结果，元符二年（1099年）九月二十五日，她的皇后才当了一个月，独子赵茂就夭折了，只活了两个月。刘皇后悲不自胜，宋哲宗十分悲伤，辍朝三日。四天之后，在元符二年（1099年）九月二十九日，刘皇后的小女儿扬国公主也暴病死去，刘皇后伤心欲绝，宋哲宗又辍朝三天，之后哲宗也生了病，卧床不起。第二年（1100年）正月，宋哲宗病逝，只有二十五岁。
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二十世纪初期，当内燃机车刚刚出现在苏联铁路之时，就已经有人提出在这种机车上使用固体燃料的问题。虽然内燃机车的热效率远比蒸汽机车为高，但内燃机需要使用成本较昂贵的液体燃料。由于当时石油工业的开采技术水平还比较落后，而且石油资源储量尚未经过详细勘探探明，加上日益发展的汽车和航空交通都需要大量燃油，使石油成为一种需求不断趋升的天然资源，因此在靠近煤炭生产地区和远离石油生产地点的铁路上，用固体替代液体燃料的内燃机车就有其特别的经济价值。1926年，在苏联交通人民委员部总工程师彼得·瓦西里耶维奇·雅各布森（П. В. Якобсон）的领导下，设计了一个将Eel2型柴油机车改造为煤气内燃机车的项目。1932年起，列宁格勒铁道运输工程学院的研究部门与列宁格勒煤气发生器工厂合作，先后进行了几个煤气内燃机车的设计项目，最后一个项目于1936年完成设计，设想建造一台2-6-1轴式的机车，配备液力机械传动装置和一台1860马力的串联卧式四缸四冲程双作用活塞发动机，五个可燃用无烟煤的煤气发生炉安置在一台六轴煤水车上。
1939年，科洛姆纳机械制造厂建造了一台实验性的TP1型内燃蒸汽机车，该型机车是以FD型蒸汽机车为基础的混合动力机车，既可以像蒸汽机车一样利用来自锅炉的蒸汽来推动活塞，亦可在活塞内燃用煤气发生炉所产生的煤气来做功。由于这种机车本质上仍然是用蒸汽机作为动力来源，和蒸汽机车相比并没有节省多少燃料，因此没有得到进一步的发展，但该型机车的煤气发生器取得令人满意的效果，并成为后来苏联发展煤气内燃机车的基础。1943年，全苏铁道运输科学研究院铁道工程师П·В·雅各布森和А·А·波伊达（А. А. Пойда）建议将Eel型柴油机车改造为可燃用褐煤的煤气内燃机车。不久之后，随着更先进的TE1型柴油机车开始投入生产，煤气内燃机车的改造目标车型又变为TE1型柴油机车，取代了技术落后的Eel型柴油机车。
1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
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