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出事的旅客列车为D59次，由和谐号CRH2A型动车组重联担当，当时车辆编号为CRH2-037A及CRH2-053A（现为CRH2A-2037与CRH2A-2053）。该趟列车于北京时间15时50分由北京站开出，前往青岛四方站。晚上8时48分，当列车驶至潍坊市坊子区至潍坊市峡山生态经济发展区区间时，撞倒正在路轨上工作的中铁十六局（劳务分包）工人。
官方认定此次事故是由于“无资质包工队违法违规施工”造成的。
铁路部门原定于当日晚上9时开始进行道路施工，至次日凌晨1时30分结束，期间所有途经列车必须减速至45km/h。但部份工人却提早在晚上8时40分左右砸开栅栏的门锁进入线路开始施工，当时动车D59次仍按照原定约200km/h的高速运行，在经事发地点时，其强大气流把工人卷进车底，从而导致这次事故。
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11月8日，日军第13师团及第3师团分别进至柳州以北6公里处和柳江东岸，第23军的第104师团先头第161联队进至柳州南约18公里的四方塘（第22师团仍在贵县北龙山地区）。杨森急令第二十军的第134师在柳州西岸担任河防，并以一部占领鹅山，以加强防守力量。11月9日，日军第13师团、第3师团分由柳州以北、以东和东南发动总攻。当日中午，日军第3师团的第34联队由三门江附近强渡柳江，进至西岸；第13师团先头第104联队攻入柳州北部；第104师团先头第161联队第3大队亦进至柳州机场南侧。
日军第三、第十三师团对柳州进攻，国军第二十六军于11月10日撤退出柳州118。11月10日凌晨，日军第3师团第34联队与第104师团第161联队第3大队攻占柳州飞机场。美国陆军航空军支援战机30架及桂林机场遭日军击毁。坚守柳州城区的第二十六军伤亡过半。11月12日国军重新部署：第三十五集团军防守北泗、大塘之线；第十六集团军防守理苗、洛东之线；第二十七集团军向龙江河转移118。
日军攻占柳州后，攻占柳州3个师团随即西进陷忻城，进宜山，越怀远、占金城江，踏河池，逼南丹118。在桂林与柳州获得决定性胜利后，冈村宁次下令第23军所辖之第22师沿柳邕公路朝南宁发动攻势。广西南面日军混成第二十三旅团由来宾经黎塘于11月24日占领南宁；在越南日军于11月28日越过国境占领宁明、龙州118-119。11月23日占领河池日军第3、第13师团，于11月25日大举进攻大厂、东河国军阵地，11月28日陷南丹进入贵州，旋即下三都、荔波、八寨、独山，进逼都匀119。随后该部队继续朝西南的法属印度支那移动，日军南方军第21军一部（一宫支队）在11月28日从越南突入中国，向广西绥渌(今属扶绥)进攻，两支日军在12月10日于绥渌会师，象征「大陆打通」战略的成功。这时中国军事当局紧急组织抗击兵团，成立黔、桂、湘边区总司令部，以汤恩伯为总司令，下辖第九十四、第八十七、第二十九、第九十八、第九、第十三、第五十七、第九十七各军，其第九十七军在南丹、大厂、东河之线布防阻敌118。
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直至目前，六个前国土安全部正部长均在世，而最年长的是汤姆·里奇（2003年出任部长，生于1945年）。
一旦国土安全部长离开其职务，将由国土安全部副部长，依以下的顺序依序递补。
* 国土安全部助理副部长（运输安全管理局）
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