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玛尔哲克帕耶夫于1969年8月29日在苏联哈萨克苏维埃社会主义共和国切利诺格勒州切利诺格勒（现哈萨克斯坦努尔苏丹）出生，大学时期于切利诺格勒师范学院（现古米廖夫欧亚国立大学Евразийский национальный университет имени Л. Н. Гумилёва）修读历史教育学系并在1994年顺利毕业，其后更于2001年和2009年分别取得Turan University法学学位以及Кокшетауский государственный университет金融学位。
玛尔哲克帕耶夫早年曾经在苏联陆军服役，退役后则从事过拳击教练、体育教师与高中历史教师等工作。1992年，他成为「绍奈」（Шонай）公司总经理，三年后转任「别列克-布拉拜」（Береке-Бурабай）有限责任合伙公司总裁一职长达13年，并曾于2007年至2009年期间兼任阿克莫拉州州议会议员。
2008年8月，玛尔哲克帕耶夫担任阿克莫拉州阿尔沙雷区区长，三年八个月后改任泽连季区区长。接著他又在2013年9月升任至阿克莫拉州副州长（专责建筑、住房、公共服务和公路事务），九个月后获调往首都阿斯塔纳（现努尔苏丹）出任哈萨克斯坦总统办公厅国家管理、组织与领土工作司国家督察员。2015年1月6日，时任阿克莫拉州州长Кулагин, Сергей Витальевич签署州长令，任命玛尔哲克帕耶夫为州府科克舍套市市长，这次任命同时得到该市市议会支持。
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但1944年6月起，V-1飞弹开始攻击英国，同盟国开始得到且解析V-1的实体，三周后在莱特-派特森空军基地，美国测试由残骸逆向工程制作的Argus As 014。随后美国将逆向工程的目标提高，决定由残骸复制出整颗V-1飞弹。
1944年9月8日，第一批美版V-1飞弹--也就是共和-福特JB-2飞弹开始在共和飞机公司组装，首批飞弹共完成13枚。和德国原版相比，JB-2外形、结构都大同小异，但长缩小为2公尺、翼展则宽了2.5英寸（63.5公厘），因此JB-2的主翼面积比原版大（60.7平方公尺，V-1为55），尺寸略小。不过JB-2并非使用德国式的过锰酸钾+过氧化氢推进剂，福特制造的PJ31脉冲喷射发动机换成美国自己研发的较为可靠的推进系统。另外，JB-2在导引方面也做了一些改良，在前100公里可由SCR-584雷达进行轨道的调整，超过之后仍由惯性导引。
虽然JB-1在1944年12月完成试射，但是首次实验即告失败；后来美军检讨计划时，发现JB-1的喷射发动机价格高昂、妥善率不好，而JB-2的脉冲喷射发动机成本远低于涡轮喷射发动机，最后美军决定停止JB-1开发，将资源主要挹注在JB-2测试量产。最初JB-2计划量产1,000枚，随后量产计划调整为每个月1,000枚，但这个需求在1945年4月才逐渐满足。美国最初计划制造75,000枚JB-2，用来向纳粹德国与日本发动攻击，但是1945年5月德国投降，产量下修，JB-2的使用目标也就只剩下日本。原本美军规划的对日本登陆作战，登陆发起日之前将会对日本实施持续180天的轰炸，JB-2便是这个战术任务的一环；除了可用飞机搭载，美军还计划改造战车登陆舰与护卫航空母舰作为发射载台。不过1945年8月15日日本投降，没落行动取消，JB-2的生产亦在被9月15日终止。在停止量产计划前，已经量产了1391枚JB-2。
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