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* 2018年12月，蒙吕松直达巴黎的城际列车停运。不过乘客仍可以通过区域列车前往布尔日实现联程中转。
蒙吕松城站铁路地位的下降是法国中部地区整体人口外流的一个缩影，也成为了法国中小型城市的交通资源萎缩的一个典型案例。
由于蒙吕松城站前方道路较为狭窄，因此车站仅有周日及节假日开行的小公交线路经过。其余线路需前往距离蒙吕松城站400米以外的马克斯·多尔穆瓦大道上乘坐。
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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
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圣淘沙名胜世界是一个位于新加坡圣淘沙岛的「综合度假村」(即以其中赌场作生意核心的「度假村」)，不但设赌场和宾馆，又有游乐设施——新加坡环球影城、S.E.A. 海洋馆、水上探险乐园、海豚园、儿童俱乐部、皇家信天翁及特丽爱 3D 美术馆。项目耗资65.9亿新元，占地49公顷，由马来西亚的云顶集团兴建发展，于2010年初开幕，由云顶新加坡有限公司管理。
在2012年4月，澳大利亚律师Adesh Kumar Goel在圣淘沙名胜世界赌钱时，跟其他赌客有点争执，赌场保安处理时，粗暴对待，把他关进个房间里超过一小时，又打至骨裂，Goel向新加坡高等法院控告赌场，获胜，在2015年11月，被判得新加坡元$45,915.74的赔偿。
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