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1962年6月，日本国铁从日立制作所借入DF93 1号机车，投入常磐线试用一段时间后配属千叶铁道管理局千叶气动车区，主要担当房总方面的旅客列车（包括同年夏季“白砂号”临时列车）和货物列车（主要在总武本线两国至千叶间）牵引任务。1964年3月，车辆贷借契约完结后，这台机车返还日立制作所。
DF93型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用底架承载的全钢焊接结构非贯通箱型车体，车体外形与日立以前试制的DF90型柴油机车甚为相似。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室，并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。
动力室内安装了一套柴油机和液力传动装置，柴油机飞轮端设有两台皮带传动的空气压缩机、燃油泵、机油热交换器和蓄电池，动轮室顶部装有油浴式空气过滤器和膨胀水箱，液力传动箱旁边装有液力传动油热交换器。冷却室内设有冷却水散热器和柴油机预热装置，顶部装有一个静液压驱动的轴流式冷却风扇，司机室和冷却室之间设有四个总风缸。燃油箱吊挂在车体下方两台转向架之间。
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在化学生物学中，文内梅尔斯使用较大的富含脯氨酸的多肽，如胶原模型肽或寡聚脯氨酸，用于肿瘤靶向，细胞穿透 或药物输送等应用。她利用Cγ-功能化的脯氨酸衍生物来实现对短链胶原蛋白三螺旋的功能化和稳定化。此外，她引入氨基脯氨酸 和γ-氮杂嘧啶 作为pH敏感探针，通过pH变化调节胶原蛋白三螺旋的构象稳定性。在细胞穿透肽（CPPs）领域，文内梅尔斯证实了与具有不确定电荷排列方式的柔性的寡聚精氨酸相比，沿着寡聚脯氨酸骨架预排列正电荷的多肽增强了细胞穿透能力。此外，基于寡脯氨酸的CPPs显示出确定的核靶向性和高酶解稳定性以及低细胞毒性。
文内梅尔斯利用多肽来控制纳米材料的形态，以生成有序的介观材料。她开发了一种三肽，可以用于形成单分散性的，水溶性的银，钯，铂和金纳米颗粒。最近，她报道了多肽稳定的铂纳米颗粒，其对肝癌细胞（HepG2）的毒性大于对其他癌细胞和非癌肝细胞的毒性 。文内梅尔斯还研究了寡聚脯氨酸和π-共轭体系的共轭物，形成了具有不同形态的自组装材料（例如纳米纤维，纳米棒，纳米片）。她使用这种共轭物来制备了第一个通过弱非共价相互作用而结合在一起的延伸的三轴超分子编织物。
赫尔玛·文内梅尔斯的工作得到了欧洲多肽学会的Leonidas Zervas奖（2010年）， 皇家化学学会的Pedler奖（2016年），Inhoffen奖章（2017年）和荷兰超分子化学学者奖（2019年）的认可。
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科本斯号在1941年11月7日开始在纽约造船厂建造，原建为克利夫兰级轻巡洋舰的十五号舰，舰名为亨廷顿；但一个月后日本偷袭珍珠港，美国正式参与第二次世界大战。此时美军航空母舰短缺，故最终将九艘建造中的克利夫兰级改装为航空母舰。
1942年3月，科本斯号开始改建为航空母舰，并更改舷号（由CL-77改为CV-25）及舰名。1943年1月17日，科本斯号下水，并在5月28日服役。7月15日，科本斯号等改装航空母舰被重编为轻型航空母舰，舷号改为CVL-25。
稍后科本斯号加入太平洋战争，参与多场战役。战后科本斯号参与魔毯行动（Operation Magic Carpet），运载美军返国，然后在1946年12月3日退役封存。1959年5月15日，科本斯号被重编为飞机运输舰，舷号改为AVT-1，但继续封存。同年11月1日科本斯号除籍，并在1960年出售拆解。
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