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维堡－约恩苏铁路（Железная дорога Выборг — Йоэнсуу、Viipuri–Joensuu-rata），旧称卡累利阿铁路（Карельская железная дорога、Karjalan rata），是连接芬兰约恩苏和俄罗斯列宁格勒州维堡的铁路线，连接卡累利阿地峡、拉多加卡累利阿和北卡累利阿地区，全长311公里。
芬兰大公国议会在1888年决定修建铁路。1890年开工。1892年维堡（当时属芬兰）至卡缅诺戈尔斯克完工。1893年修至索尔塔瓦拉，1894年全线完工。冬季战争及持续战争后，大部份路段归苏联所有，只有71公里、约恩苏至韦尔齐莱的路段仍属芬兰。
1950年代芬兰修建了伊马特拉至塞凯涅米的铁路。
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这些断层主要为南北走向的狭窄地堑，地堑(名称既可是单数，也可为复数)是由一条狭长的沟壑，以二侧内向切面为界，附着一块下陷地壳块的正断层。刻拉尼俄斯槽沟群中的地堑通常有数公里宽，深度在100米至略高于1000米之间且间隔很近，使该地区形成崎岖的山脊和沟壑地形。许多地堑长达数百公里，岩壁带有复杂扇形段，一些底部分布有链坑状凹陷(链坑)，表明存在表面层已陷落下去的深层拉伸裂缝。
刻拉尼俄斯一词来自北纬19.78°、东经267°的反照率特征，由1930年希腊天文学家欧仁·米歇尔·安东尼亚第以古希腊(现今阿尔巴尼亚西南)伊庇鲁斯海岸的塞罗尼安山脉所命名；而“堑沟”(Fossa，复数'fossae')一词为拉丁语的“沟渠”，在行星地质学中用于描述狭长的凹陷或沟渠，1973年，国际天文学联合会正式采纳了“刻拉尼俄斯堑沟群”一词。
刻拉尼俄斯堑沟群绝大部分都位于塔尔西斯区北部，一部分向北延伸进阿卡迪亚区西南，在那里，堑沟群环亚拨山侧翼分叉，分别形成亚拨和坦塔罗斯堑沟群系统。该区域跨度从北纬18.9°延伸至北纬38°，左右从东经247°扩展至东经255°处，整个地貌南北长1137公里。
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战俘营曾容纳4000名到5000名的协约国的穆斯林战俘。战俘营的预期目标是说服被俘虏者对英法发动圣战。因此，「战俘生活相对优渥，并可获得实践信仰所需的一切」。 Wünsdorf清真寺是的第一个建立在德国的清真寺，于1915年7月完工。 Wünsdorf清真寺，是仿照圆顶清真寺建造的大型木结构建物。1925至1926年间，Wünsdorf清真寺因年久失修而遭到拆除。 弯月营还有约80名的锡克教徒战俘，一些来自英属印度的印度教徒战俘，及约50名的爱尔兰战俘。 被称为「印度人营」（Inderlager）的小营区，则囚禁不公开表示亲英的印度战俘；而公开表示亲英的印度战俘则被送到其他营区。
「圣战实验」的领导者德国外交官Max von Oppenheim在弯月营附近设立办公室，进行宣传活动。圣战宣传活动，以「模范营」为中心，「被认为是面向更广阔世界的戏院」。奥本海姆得到谢赫萨利赫‧谢里夫（Sâlih al-Sharîf）的协助。萨利赫是曾在奥斯曼帝国情报机构服役的突尼斯人，负责担任被拘留者的精神领袖。
高达3000名战俘，受招募加入德军，参与在北非与中东的战斗。 然而，鲜有战俘真的相信圣战。由战俘组成的师团饱受士气低落与叛变困扰。 1917年，剩余战俘被投入到罗马尼亚，充作农业劳动力。
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