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1979年10月第十六届国际计量大会将坎德拉定义为：频率为540.0154×1012Hz的单色辐射光源（黄绿色可见光）在某方向的Radiant intensity为每球面度1/683瓦特，该辐射源在该方向的发光强度为1坎德拉。1坎德拉的点状光源所发出的总光通量为4π流明。普通蜡烛的发光强度约为1烛光。
早期人们曾把1瓦白炽灯的发光强度称之为一烛光，例如25瓦就称为25烛光。其原因是100瓦白炽灯发出的光通量约400π流明，换算后每瓦的发光强度约为1烛光。
与通常测量辐射强度或测量能量强度的单位相比较，发光强度的定义考虑人的视觉因素和光学特点，是在人的视觉基础建立起来。
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槐猪，俗称乌猪，是福建省西南山区的家猪品种之一。槐猪主产于漳平市的永福镇、双洋镇，上杭县的太拔乡、稔田镇、蓝溪镇及平和县的大溪一带，主要分布于永定县、上杭县、新罗区、漳平市、大田县、平和县、长泰县、华安县、南靖县、安溪县、德化县、永春县等地。目前，上杭县是槐猪饲养种群最大的主产区。
槐猪头短宽，体躯短，全身被毛为黑色。槐猪可分为大骨型和细骨型。大骨猪体型大，骨粗，繁殖性能略好。细骨猪体型矮短，骨细，肉质性能略佳。
2000年8月，槐猪被国家级畜禽遗传资源保护名录。2003年3月，首个槐猪育种场在上杭县投产。2004年10月，《槐猪质量标准》和《槐猪饲养标准和无公害养殖操作规程》起草、制定完成。
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1980年代，“大马力”机车主要担当京包铁路、京承铁路、京原铁路、丰沙铁路等北京周边山区铁路干线的客运牵引任务，其中NY7型机车主要用于牵引京包铁路北京至大同区段的旅客列车，尤其在京包铁路南口至青龙桥之间坡度达到33‰的关沟段担当本务机车和补机，成为八达岭长城脚下老京张铁路的一道经典风景。同时，NY7型机车亦成为3/4次国际联运列车（北京—乌兰巴托—莫斯科）在北京至大同区间的本务机车。2004年9月，随着K3/4次国际列车北京至大同区间的机车交路转交南口机务段，NY7型机车牵引国际列车的历史正式终结。2004年9月8日由北京发车的K3次列车是最后一趟由NY7型机车牵引的国际列车，当日的本务机车为NY7型0012号机车。
“大马力”系列机车从投入运用开始，由于没有工厂能够承接大修任务，机车一切修程都由北京内燃机务段承包，段修范围有些方面甚至已扩大到厂修的范围，例如柴油机机体的曲轴主轴瓦孔的涂镀与镗孔等，但还有些问题是段方无能力解决的，有些重要零部件长期得不到维修保养，对机车运行构成安全隐患。例如因为没有合适的退轮设备，车轮大修问题一直未能彻底解决。国产机车一般走行60～70万公里就需要入厂大修，而许多“大马力”机车的走行里程已超过300万公里，但轮对仍然没有正常进行厂修。除此之外，对于进口机车而言配件供应往往决定机车使用寿命，但国家每年分配用于进口配件的外汇款额非常有限，进口配件的价格逐年上涨，而且某些配件在国外已停止生产，因此配件供应亦是长期困扰着“大马力”系列机车的另一个问题。1980年代起，气缸套、预燃室、主轴瓦等开始采用国产配件代替进口配件。1988年8月，为了提高乘务人员对机车维护保养的责任心，北京机务段把“大马力”机车从轮乘制改为包乘制之后，机车临修和机破件数明显减少。
1990年代末，NY7型机车开始陆续停运报废，至2003年之后仅余下6台NY7型机车（0012、0015、0018、0024、0029、0030）。0030号机车是最后一台报废的NY7型机车，于2008年1月正式报废。而0012、0018号机车是最后两台被拆解的NY7型机车，于2013年2月在北京机务段拆解。
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