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九龙塘原本只是一条位于九龙仔西南面（今警察游乐会一带）的客家村落 。1920年代，「九龙塘花园城市」在九龙仔村对开大兴土木，令广九铁路以东的一片土地亦开始被称为九龙塘。1929年，政府宣布于1931年清拆九龙仔村，以发展新式住宅区。清拆限期前，曹善允等街坊领袖曾协助村民向政府交涉但不果，村民只能领取低微赔偿迁走。九龙仔村清拆后，九龙仔一词可通称为窝打老道至九龙城之间，以及在九龙仔山下的谷地。在战前（即1930年代末），首先作高尚住宅发展的是兰开夏道以南土地，兰开夏道以北土地亦在战后相继展开。另一方面，战后来港的难民在石硖尾和九广铁路之间的谷地农田搭建木屋，成为一大片九龙仔木屋区（现今大坑东邨、大坑西邨及南山邨一带），令九龙仔范围扩展至九广铁路以西。不过自从1970年代末香港地铁通车和九龙塘站和石硖尾站启用，加上大部份木屋区已被清拆重建，只有较年长的居民和成立多年的组织仍然称呼当地为九龙仔，例如大坑东的福德古庙仍由九龙仔福德堂有限公司管理，「深水埗南山区九龙仔大坑东西又一邨潮侨盂兰胜会」亦曾在大坑东公园内举行。现今「九龙仔」一名已回复至指九龙仔公园周边一带的范围。
九龙仔有一座原名为九龙仔山（Kowloon Tsai Hill）的山丘，1950年代启德机场进行跑道延长工程，因九龙仔山位于「13跑道」降落航道下方，故涂上红白相间方格图案以引导机师。由于该巨型棋盘状方格图案十分醒目，遂成为当地地标，而当地居民亦开始称呼九龙仔山为格仔山（Checkerboard Hill“Checkerboard”即「棋盘」之意，指「格仔」的排列像棋盘。）。
* 香港浸会大学逸夫校园及浸会大学道校园
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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
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西属摩洛哥，1912年3月30日在费兹签订《费兹条约》，摩洛哥变为法国的保护领，即法属摩洛哥。1912年11月27日法国把摩洛哥北部和南部地区保护者的地位“转租”给西班牙，即西属摩洛哥。
西班牙设立休达、梅利利亚、阿拉伊什3个军区司令部，名义上受得土安的高级专员领导，实际上各行其是。西班牙还扶持穆莱·迈赫迪任哈里发，1913年4月在得士安即位。
1956年3月2日，法国同意废止费兹条约，承认摩洛哥独立，西班牙也在4月7日跟进，废止该条约。但休达和梅利利亚两个属地至今仍为西班牙领土。
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