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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。
EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
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澳门博物馆（Museu de Macau , Macao/Macau Museum），是展示澳门历史及民俗的城市博物馆。澳门博物馆位于澳门市中心的古迹大砲台上，由葡萄牙建筑师马锦途所设计，于1996年9月动工兴建，于1998年4月18日落成开放。澳门博物馆所在地的大炮台，以及毗邻的澳门著名景点大三巴牌坊（圣保禄教堂及学院遗址）等所组成的澳门历史城区，于2005年被列入联合国教科文组织之世界遗产(文化)名录。
1993年，澳葡政府计划设立澳门博物馆，最终决定在大炮台兴建，当时澳门地球物理暨气象台仍以这里作办公处。直至1996年气象台迁往氹仔大潭山，当局于该年9月在原址动工兴建澳门博物馆，并将大炮台底下挖土改为多层，整项工程斥资一亿二千万澳门元，至1998年完工，同年4月18日由葡萄牙总理古特雷斯（Antonió Guterres）主持开幕启用，此后正式对外开放。
澳门博物馆分三个主要部分：澳门大炮台的博物馆展览大楼、大炮台南门外的大炮台回廊展厅和北面山丘的博物馆行政大楼。
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