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枋寮演武场，又称为枋寮武德殿，是一座位于屏东县枋寮乡的历史建筑，为日治时期警察练武的场所，其兴建于1937年，在战后由枋寮户政事务所使用。
枋寮武德殿于1937年7月16日落成，隶属于原大日本武德会台湾本部高雄支部潮州支所枋寮分会的演武场，为潮州郡警察课枋寮分室的警察同仁从事武术、柔道、剑道训练的场所。当时其北侧及为警察派出所，后方即为警察宿舍。
枋寮户政事务所在2017年迁至新馆，此处原本要拆除重建，后来经地方文史工作者发现其历史后，连同枋寮武德殿北侧的砖造建筑（原派出所）向屏东县文化处提报。于2017年审议后决议将枋寮武德殿登录为屏东县历史建筑。此建筑为为南台湾现存唯一的街庄等级演武场，仍保有原本的大跨距房顶桁架、歇山屋顶和洗石子石材。
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在中世纪时期，原本在伊珀尔的东侧狭窄的关卡被称为「Hangoartpoort」，「Poort」在荷兰语中意为「门」。在17世纪和18世纪，在哈布斯堡王朝和法国的占领下，城市的防御日益强化。而梅嫩门的主要工程在17世纪末由法国军事工程师塞巴斯蒂安·勒普雷斯特·德·沃邦所完成。1914年8月，第一次世界大战爆发，在战争的摧残下，伊珀尔的城墙体无完肤。进出城则只需经过城墙的残骸和护城河便可出入。而此时作为通往小镇梅嫩要道上的重要关卡的名称“梅嫩门”开始被世人所熟知。
第一次世界大战期间，伊珀尔处于战争的重要战略位置。当时德军计划想从北方继续横扫比利时的剩余部分，并想进攻法国；而伊珀尔就位于德军的战略要道上，因此伊珀尔成为了兵家必争之地。1914年10月，备受打击的比利时军队攻破了伊珀尔城市的北部艾泽尔河的堤防。使比利时的西端不落入德军的手中。对于德军，伊珀尔作为道路网络的中心，而且有足够的防御功能。如果想要进一步攻打英国的海峡港（Channel Port）以拦截英国援助法国的物资和军队，则伊珀尔对德军是「进可攻，退可守」。而对于盟军，伊珀尔也有一定的重要性。因为它为最后一个没有落入德军控制的比利时主要城市。
伊珀尔的重要性体现在它周围发生在战争期间的五大战役。在第一次伊珀尔战役（1914年10月19日至1914年11月22日）中，德军三方面包围并砲轰伊珀尔；但盟军仍旧制止了德军向伊珀尔东部挺进。而在Battle of Humin-Bolimów中，德军开始对盟军使用催泪瓦斯。而在1915年4月22日第二次伊珀尔战役，德军再次进攻伊珀尔。随后德军占领了伊珀尔东边的制高点，并对盟军施放毒气，一直持续到1915年5月25日。而在诸多战役中，规模最大，最知名的，代价最惨重的是在1917年7月31日至11月10日的第三次伊珀尔战役（也被称为帕森达勒战役），其中英国、加拿大、澳新军团和法国军队为了夺回帕森达勒的控制权而与德军激战。在几个月的战斗之后，伊珀尔几乎被夷为平地，双方各有近五十万伤亡，而盟军只有赢得几英里的土地。
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伦顿站（Renton railway station）是一个位于苏格兰西敦巴顿郡伦顿的铁路站，由阿贝里奥苏格兰铁路管理，服务路线为北克莱德线。
车站在1850年7月15日由加里东和敦巴顿郡交汇铁路启用，为鲍灵站至巴勒赫中央站之间的中途站。1858年格拉斯哥，敦巴顿和敦海伦斯堡铁路通车后，车站路线延伸至格拉斯哥。此前往格拉斯哥的旅客需在鲍灵乘搭蒸汽船南下。格拉斯哥，和敦海伦斯堡铁路后来成为北不列颠铁路的一部份，但1896年起由与加里东铁路联合管理，变成敦巴顿和巴勒赫交汇铁路。车站路线原本是双轨，但1986年起改为单轨，因此车站只有一个月台。
每天每隔半小时便有一班列车南行往格拉斯哥皇后街站（星期一至六）或格拉斯哥中央车站（星期日），而北行则往巴勒赫站。星期一至六，列车会在格拉斯哥继续开往埃尔德里站，星期日则每小时各一班开往拉克霍尔站或马瑟韦尔站途经威夫利特站。
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