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12月18日出战公开赛坦桑石锦标，获得第二人气。比赛开始后，其处于后方位置推进，并以相同节奏通过最后弯道。进入直路后，其开始发力加速，最终于其恐怖的末脚实力之下成功超越前方所有对对手，夺得暌违2年的冠军。

2022年1月出战作为年度首战的丝路锦标，虽然于直路上奋力加速，但未能追上前方的齐叫好及红晖熠熠获得第三。

3月5日出战海洋锦标，直路上再次成功爆发出末脚速度，但由于初段留得太后兼且前方的险峰悬壁一早经已建立领先优势，其最终以3/4马位差距落败。

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南湖东站，位于湖北省武汉市江夏区水蓝路，是武黄城际铁路、武咸城际铁路两条城际铁路与京广线之间余花联络线上的火车站，于2013年12月28日启用营运，武汉铁路局管辖。本站接发武黄城际铁路和武咸城际铁路的列车。武汉东站开通后，部分武昌火车站-武汉东站区间的列车也会经停本站。

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于2004年现代货箱码头购入第一期股权的同时，现代货箱码头向太古出售15.27% ARH公司股份，作价港币一亿二千八百四十四万元；向铁行出售4.18% ARH公司股份。交易完成后招商局国际仍为大股东；铁行间接持有22.05%；太古集团间接持有17.15%；现代货箱码头间接持有9.8%。(而招商局国际亦持有现代货箱码头27.01%股份，即再额外间接持有约2.64%港口股份。)

第三期由安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司所持有，为招商局国际的全资附属公司。

2006年12月14日招商局国际收购太古与铁行的所持的第一期40%权益，第二期39.2%权益，总代价为港币31.68亿元。同日招商局国际与现代货箱码头注入股份予合营公司Mega SCT，包括注入招商局国际全资附属公司安运捷码头仓储服务（深圳）有限公司；现代货箱码头并支付支付港币31.68亿元予招商局国际，购入入Mega SCT 24%权益，使最终现代货箱码头持有30%；招商局国际为大股东占70%。及后STC3的第8号泊位于2008年建成，使招商局国际占Mega SCT公司的权益增加至80%。而因招商局国际持有现代货箱码头股份, 使其最终直接及间接持有85.4%股权。

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