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随着6Y2型机车的引进，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所一方面借鉴其先进技术对6Y1型机车开始持续改进，同时也开始尝试仿照6Y2型机车，研制新型电力机车。田心机厂在消化吸收6Y2型电力机车技术的基础上，于1969年试制了一台韶山2型电力机车。韶山2型机车在高压侧调压开关、牵引电动机、转向架结构和弹性齿轮传动等方面均仿制自6Y2型机车，虽然部分部件在当时尚未具备批量生产的条件。但这台机车为后来中国其他国产电力机车的研制和改进累积了大量经验。

由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。

6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车，适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路，机车轴式为Co-Co，持续功率为4,620千瓦，最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体，车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室内设有供冬季使用的电暖装置，两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖，以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。

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贝江，贝江，古称脊江，因流过融县县城背面而得名“背江”，后来改名为“贝江”。位于中华人民共和国广西壮族自治区融水苗族自治县境内，是柳江融江段右岸支流，发源于环江毛南族自治县和融水县交界的九万大山东麓，汪洞乡卡马塘村头坪屯以西2千米处，北流10千米后转东流，经汪洞乡、三防镇、怀宝镇和四荣乡，于县城融水镇上游7.5千米处的周村附近汇入融江。干流长140千米，平均比降2.41‰，流域面积1788平方千米。贝江沿岸景色秀丽，为国家4A级旅游景区。

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袁高，字公颐，乐陵人。唐代宗、德宗朝官僚。唐中宗朝宰相袁恕己曾孙，淮阳太守、赞皇公袁建康之子。

袁高是肃宗朝进士，担任过丹阳令、监察御史、浙西团练副官、殿中侍御史、浙西观察判官等职，德宗即位后入为金部员外郎、右司郎中，权御史中丞，拜京畿观察使。因论事不切合皇帝旨意而遭贬为韶州长史，其实则是遭宰相卢杞所忌恨的缘故。建中二年，为湖州刺史。至兴元元年八月，为给事中。钱大昕曾在湖州长兴县小石山发现其题名，名为“大唐州刺史臣袁高奉诏修茶口记”。而湖州乌程县杼山妙喜寺有颜真卿于代宗大历七年所立碑，当时袁高正好巡视至此，曾与真卿在该寺会面。

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