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1901年夏，奥斯特在青岛后海邻近小港处购置地块并建设工厂和别墅（具体位置在今四川路广州路路口南侧），其工厂有厂房三座，可容纳蒸汽机、锅炉设备、刨床、车床、剪床、冲压机。同年8月，厂内增设一处设有5个熔炉的铸铁车间。建厂时该厂有260名中国职员，部分人在香港、上海即已跟随奥斯特工作。1902年2月，奥斯特的工厂开始建造一艘蒸汽艇，长16米，宽3米，2.8米，同年夏季下水。奥斯特的工厂同时承接修船业务，并计划建造一处小型船坞。1905年1月1日，该厂注册资本300000马克，有350余名中国工人及部分德国职员。后来由于官办青岛造船厂的竞争压力，奥斯特于1909年将其工厂设备卖给官办造船厂，其中包括机器、工具、价值98233马克的原料以及一份来自海参崴俄罗斯政府的价值265000马克的破冰船订单。而工厂、别墅所在地块仍属于奥斯特。1910年，奥斯特将其公司解散，于1911年只身回到德国。

回到德国后，奥斯特在柏林Flugplatz Johannisthal由工程师Edmund Rumpler开办的飞行学校学习驾驶飞机，师从飞行员Hellmuth Hirth和Bruno Jablonsky，1911年2月第一次参与飞行，5月5日第一次独自飞行，降落时损坏了螺旋桨和起落架。同年6月30日通过飞行考试，获得德国飞行员协会（Deutscher Luftfahrerverband）的飞行员资格证。之后，奥斯特以15000马克购买了一架伦普勒生产的鸽式单翼机，并将其拆解打包运回青岛，期间在科伦坡飞行表演时因事故受伤。1912年7月22日，奥斯特回到青岛，并在其工厂中将飞机组装起来，时任胶澳总督麦维德等军政界、商界要人曾视察其飞机并观看飞机发动机发动。9月1日至10日，其飞机在跑马场（今汇泉广场）连续十天进行表演。在此期间，海因里希亲王在青岛短暂逗留，他写给兄长威廉二世的信中曾提到奥斯特和青岛的第一架飞机。1912至1913年之间，奥斯特为飞机加装机身外壳，拆卸了多余的压舱物，并将原来的法国制60马力安托瓦内特发动机换成了从德国购置的70马力戴姆勒发动机。

1913年7月9日，奥斯特终于在青岛第一次正式驾机飞行，据《青岛新报》报导，奥斯特将近凌晨4点从跑马场上空起飞向海面飞行，先后达到离地490米、600米的高度，经伊尔蒂斯兵营转向东北，又转向观象台方向到达小港上空，向南飞越屠宰场、发电厂、高地营、德华大学，从火车站上空沿太平路方向飞行并到达总督官邸上空，而后再次飞越伊尔蒂斯兵营，并转向海面，在薛家岛上空转回，安全降落于跑马场。奥斯特于7月11日、13日再次飞行，降落时由于海风与飞机降落方向相近，飞机有轻微损伤。8月28日再次飞行，并以2230米的高度飞越崂山，飞行里程约130公里。

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其优点在于省时及节能，缺点在于不正确操作或有瑕疵时，有可能会爆炸造成伤害。亦有人称使用压力锅所烹调出来的食物的味道会逊于传统小火慢炖。

法国物理学家丹尼斯·帕潘主要研究蒸汽，他在1679年发明了高压蒸锅（steam digester）。它气密性良好，通过增大气压来提高水的沸点，达到缩短烹饪时间的目的。1681年，他把他的发明带到了位于伦敦的英国皇家学会，这个发明却被当作一个实验器材。不过，英国人还是给了他加入学会的资格。

1864年，来自德国斯图加特的乔治·葛布罗德（Georg Gutbrod）开始用马口铁制作压力锅。

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1946年撤销第四局，其职责由特勤局承办。1949年撤销特勤局。第四局改为运输安全局。

第五总局负责国内的政治保卫，秘密监视党内、政府、企事业单位、社会组织、教育科学文艺界、宗教等各方面的政治异议份子。

第六局负责信号情报侦察。1949年撤销第六局，人员并入特勤部。

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