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K215/216次列车由北京铁路局使用天津机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当北京站经停天津站至山海关站间的机车交路；山海关站至沈阳站间的机车交路由沈阳铁路局使用沈阳机务段的韶山9型电力机车担当，沈阳站至图们站间的机车交路由沈阳铁路局使用吉林机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当。
K215/216次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的和谐3D型电力机车担当北京站至沈阳站间机车交路；沈阳站至吉林站间机车交路由沈阳铁路局使用吉林机务段的东风11型内燃机车担当。
2007年12月10日14时30分，大雾天气，京沪铁路黄土坡站到黄村站区间，某工区工长仝某，带领姚某，李某和张某进行桥下接触网设备测量和清雪作业，14时40分，张某在测量接触网参数时，被东风4D型内燃机车牵引的北京站到图们站的K215次列车撞飞，当场死亡。
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本路段为单线路段，左、右两侧各设有1个侧式月台，属对应式设计。布局和本町线上其他车站相同，以双线路轨左侧乘降的安排分配月台，有效长度为1辆。设施也和邻站相同，仅设有1支街灯，并配以日语书写的站名和方向的小型灯箱乙个，也没有候车座椅，但西侧往本町六丁目站方向的月台外围则装上舖上铁丝网的半身围栏，月台南侧附设进出用的斑马线外围没有加上安全栏杆，而各月台前端均与斑马线连接。
* 1962年2月1日：本町线由本町，伸延至本町七丁目，开业。
: 本町四丁目（27）－本町五丁目（28）－本町六丁目（29）
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SN 2005ap是一颗能量非常高的II型超新星，它是有纪录以来最亮的超新星，比之前的记录拥有者SN 2006gy还要亮两倍。它是在2005年3月3日从麦克唐纳天文台安装在西德州执行德州超新星搜寻的口径0.45米的ROSTE-IIIb (Robotic Optical Transient Search Experiment) 望远镜，被Robert Quimby在未安装滤镜的影像中检出的。这个计划也发现了超新星SN 2006gy 。
虽然，它比SN 2006gy更早就被发现，但直到2007年10月才确认了它的光度。但因为距离远在47亿光年之遥，因此在地球上无法以裸眼看见它。
虽然SN 2005ap的峰值亮度是SN 2006gy的两倍，但是它的能量却不如后者充沛，如同典型的超新星，在几天内就变暗淡了，但SN 2006gy的亮度维持了好几个月。 SN 2005ap比一般的II型超新星明亮300倍，因此推测这颗超新星参与了夸克星的形成。昆比 (Quimby) 曾经建议这颗超新星是有别于标准的II型超新星的一种新类型，他所领导的研究小组已经确认五颗与SN 2005ap和SCP 06F6类似的超新星，它们都非常明亮而且缺乏氢线。
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