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因为在1927年斯图加特制造联盟展览会上出色的表现，1928年，德国政府把巴塞罗那世博会的德国馆，以及德国展区的所有建筑的艺术设计和建造工作都委托给了密斯。然而，完成这个委托有很多困难——他需要在不到一年的时间内把场馆设计完成，还要预防经济形势的变化造成的不利影响。
第一次世界大战以后，德国于1924年实行了道威斯计划，经济开始复苏。德国人希望这座场馆能够在设计上称为新的魏玛共和国的自画像：民主、文化进步、繁荣，并且是完全的和平主义者。负责世界博览会的专员格奥尔格·冯·施尼茨勒认为，新的场馆应当“向新的时代发出呼唤”。这个理念最终由“自由平面”和“流动空间”的设计实现。
密斯对施尼茨勒的要求做出了强烈的反应。由于审美问题，他拒绝了原先计划使用的地皮，采用了替代的一块地。这块地位于一条宽阔的斜线较窄的一侧，相对偏僻，但也是在前往博览会主要景点“西班牙村庄”的路线上，参观者可以从此处看到“西班牙村庄”。
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乌拉尔·亚历克西斯·约翰逊（Ural Alexis Johnson；3月24日），美国堪萨斯州人、外交官，曾担任美国驻捷克斯洛伐克大使，1955年8月1日，在日内瓦举行的中美大使级会谈中与中国代表，中华人民共和国驻波兰大使王炳南会谈。
约翰逊生于瑞典裔家庭。1923年，全家移居加利福尼亚州格伦代尔，1931年毕业于西方学院。1935年，约翰逊进入美国外交界工作，曾在东京、京城府（现首尔）、奉天（现沈阳）、巴西里约热内卢工作，1945年至1949年任美国驻横滨总领事，1949年至1953年在国务院远东局工作，曾参与朝鲜战争停战协定，1953年至1958年任美国驻捷克斯洛伐克大使，1958年至1961年任美国驻泰国大使，1966年至1969年任美国驻日本大使。
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楠苏瓦-特龙维尔－讷沙托铁路修建计划于1869年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1880年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
1972年，该铁路全线停止客运服务，仅北段部分路段尚有运营，供EvoBus法国工厂使用。
楠苏瓦-特龙维尔－讷沙托铁路由楠苏瓦-特龙维尔站向东引出，一路沿奥尔南河逆流向上，在贡德勒库尔堡附近逐渐转东，进入孚日省境内，最终到达讷沙托。
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