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在江户时代大部分区域属岸和田藩的领地，另有部分区域为幕府领，此后本地由于渔业及造船业而发展为港口。
19世纪末明治维新后，此地先于1871年被并入堺县，1881年再被整并至大阪府；1889年实施町村制时，现在的泉佐野市辖区在当时分属佐野村、北中通村、日根野村、长泷村、上之乡村、南中通村、大土村共7个行政区划。
佐野村于1911年改制为佐野町，北中通村先在1937年并入佐野町后，佐野町于1948年升格为市，但由于当时在栃木县已有「佐野市」，因此冠上旧国名的别称成为「泉佐野市」。升格为市后，昭和大合并期间，其余町村也于1954年并入泉佐野市成为现在的辖区。
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本文简述蒙特内哥罗的交通（Saobraćaj u Crnoj Gori）概况。
蒙特内哥罗现在有两个国际机场。其中，2012年，波德戈里察机场的客运量达到1,345,509人。除此之外，国内尚还有数个小型机场，但航线不多。
蒙特内哥罗最早的铁路于1901年由奥匈帝国在其属地科托尔湾修筑，但是第一条由蒙特内哥罗政府修筑的铁路于1905年开工，1908年通车，它连接了蒙特内哥罗海港城市巴尔和斯库台湖边的Virpazar。一战结束后，铁路线又从维帕札延伸至波德戈里察，并最终在1970年代后期通至贝尔格莱德，成为了贝尔格勒－巴尔铁路的一部分。其中，马拉里耶卡高架桥自竣工至2001年也是世界最高的铁路桥。蒙特内哥罗国内铁路总长度为250公里，全部为标准轨。该国主要有三条铁路，分别为贝尔格勒－巴尔铁路、ニクシッチ＝ポドゴリツァ鉄道和通往阿尔巴尼亚的ポドゴリツァ＝シュコドラ鉄道。其中，通往阿尔巴尼亚的铁路曾经一度在南斯拉夫内战中遭到破坏，但已经于2003年恢复通车，蒙特内哥罗政府正在与阿尔巴尼亚政府讨论增加国际客运列车的方案。
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出道以来一直都效力低组别联赛球会。曾于1999年以极低身价加盟大球会AC米兰，惟几乎没有上过阵。其后又经过多次转会，终于在2006年加盟罗马。
2010年夏天合约到期后因年事已高，未能续约，离开了罗马，之后宣告退役。
托内托有过一次代表意大利国家队出场的历史，是在2007年6月2日意大利对法罗群岛的一场2008年欧洲足球锦标赛预选赛。他是迄今第一次代表意大利国家队出场时，年龄第三高的球员。
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